[發(fā)明專利]快散熱制動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110291201.8
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN103032489A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 許飛
• 申請（專利權(quán)）人: 許飛
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22;F16D65/08;F16D65/827
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域：

本發(fā)明屬于一種制動器，具體涉及一種快散熱制動器。

背景技術(shù)：

鼓式制動器是目前一種主要的制動器結(jié)構(gòu)，是利用制動蹄上制動摩擦片與輪鼓的摩擦來達到制動的目的的，制動蹄張開后，與制動鼓的貼合越緊密，則制動效果越好，現(xiàn)有鼓式制動器的制動蹄張開后，只是制動摩擦片的一部分與制動鼓貼合。制動所需的摩擦力完全由與制動鼓貼合的那部分制動摩擦片產(chǎn)生，由于摩擦產(chǎn)生的熱不能及時散發(fā)，再加上制動摩擦片與制動鼓貼合的面積較小，單位壓力過大，制動摩擦片很容易溫度過高，快速磨損，發(fā)生制動失靈的現(xiàn)象。在山區(qū)從事運輸?shù)能囕v，當下坡坡程較長，車輛需要長時間制動時，因制動摩擦片磨損而發(fā)生制動失靈的事故比較多。盡可能增加制動摩擦片與制動鼓的貼合面積，快速散發(fā)制動摩擦產(chǎn)生的熱量，是解決制動器制動效果較差的重要途徑。

發(fā)明內(nèi)容：

針對目前鼓式制動器制動摩擦片與制動鼓貼合面積較小，制動摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時散發(fā)，鼓式制動器制動效果較差的狀況，本發(fā)明提供一種制動摩擦片與制動鼓貼合面積較大、能夠快速散發(fā)制動摩擦熱量的快散熱制動器。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：制動鼓通過車軸與制動蹄和制動盤在軸向保持一定的間隙，彈簧與彈簧懸掛柱連接，主動桿固定軸與主動桿和主動偏心輪固定連接，主動桿隨著主動偏心輪的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。制動蹄通過開設在其中部的制動蹄燕尾槽與導向燕尾塊滑動配合連接，個制動蹄由個彈簧拉緊，使兩端面分別于主動偏心輪和從動偏心輪連接。制動摩擦片與制動鼓和制動蹄連接，連桿通過銷軸與主動桿和從動桿連接，從動桿的兩端分別與銷軸和從動桿固定軸連接。從動桿固定軸將從動桿固裝在從動偏心輪上，彈簧懸掛柱與制動蹄連接，制動曲柄與主動偏心輪軸連接，制動曲柄螺母將制動曲柄壓緊在主動偏心輪軸上，主動偏心輪軸與制動盤回轉(zhuǎn)滑動配合連接。導向燕尾塊與制動盤連接，主動偏心輪與主動偏心輪軸連接，從動偏心輪與從動偏心輪軸連接。從動偏心輪軸與制動盤回轉(zhuǎn)滑動配合連接，從動偏心輪軸螺母與從動偏心輪軸連接，車軸與制動鼓連接，導向燕尾塊壓緊螺釘將導向燕尾塊固裝在制動盤上。

本發(fā)明的有益效果是：采用了制動蹄移動張開的結(jié)構(gòu)，有效地增加了制動摩擦片與制動鼓的貼合面積，減小了制動摩擦片的單位壓力，減輕了制動摩擦片的磨損。在制動鼓的外緣表面上設置了散熱片，在制動蹄的內(nèi)側(cè)設置了散熱片，較多的增加了散熱面積，從而很好的降低了制動蹄、制動摩擦片和制動鼓的溫度，使制動器能夠產(chǎn)生良好的制動效果。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的主視圖

圖2是本發(fā)明的左視圖

圖3是導向燕尾塊在制動盤上的位置示意圖

圖4是制動蹄主視圖

圖5是制動蹄左視圖

圖中1.制動鼓，2.彈簧，3.主動桿固定軸，4.主動桿，5.制動蹄，6.制動摩擦片，7.連桿，8.銷軸，9.從動桿，10.從動桿固定軸，11.彈簧懸掛柱，12.制動曲柄，13.制動曲柄螺母，14.主動偏心輪軸，15.導向燕尾塊，16.主動偏心輪，17.從動偏心輪，18.制動鼓散熱片，19.制動盤，20.從動偏心輪軸，21.從動偏心輪軸螺母，22.車軸，23.導向燕尾塊壓緊螺釘，24.制動蹄散熱片，25.制動蹄燕尾槽。

具體實施方式：

一種快散熱制動器，它由制動鼓1、彈簧2、主動桿固定軸3、主動桿4、制動蹄5、制動摩擦片6、連桿7、銷軸8、從動桿9、從動桿固定軸10、彈簧懸掛柱11、制動曲柄12、制動曲柄螺母13、主動偏心輪軸14、導向燕尾塊15、主動偏心輪16、從動偏心輪17、制動鼓散熱片18、制動盤19、從動偏心輪軸20、從動偏心輪軸螺母21、車軸22、導向燕尾塊壓緊螺釘23、制動蹄散熱片24、制動蹄燕尾槽25組成。制動鼓1通過車軸22與制動蹄5和制動盤19在軸向保持一定的間隙，制動鼓1的外緣表面上沿徑向設置有制動鼓散熱片18。彈簧2與彈簧懸掛柱11連接，主動桿固定軸3與主動桿4和主動偏心輪16固定連接，主動桿4隨著主動偏心輪16的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。制動蹄5內(nèi)側(cè)設置有制動蹄散熱片24，制動蹄5中部在一側(cè)沿徑向開設有制動蹄燕尾槽25，2個制動蹄5同時張開，與制動鼓6接觸，制動蹄5通過開設在其中部的制動蹄燕尾槽25與導向燕尾塊15滑動配合連接，2個制動蹄5由2個彈簧2拉緊，使兩端面分別于主動偏心輪16和從動偏心輪17連接。制動摩擦片6與制動鼓1和制動蹄5連接，連桿7通過銷軸8與主動桿4和從動桿9連接，從動桿9的兩端分別與銷軸8和從動桿固定軸10連接。從動桿固定軸10將從動桿9固裝在從動偏心輪17上，彈簧懸掛柱11與制動蹄5連接，制動曲柄12與主動偏心輪軸14連接，制動曲柄螺母13將制動曲柄12壓緊在主動偏心輪軸14上，主動偏心輪軸14與制動盤19回轉(zhuǎn)滑動配合連接。導向燕尾塊15與制動盤19連接，主動偏心輪16與主動偏心輪軸14連接，從動偏心輪17與從動偏心輪軸20連接，主動偏心輪16和從動偏心輪17同步旋轉(zhuǎn)。制動鼓散熱片18是設置在制動鼓1上的散熱片。從動偏心輪軸20與制動盤19回轉(zhuǎn)滑動配合連接，從動偏心輪軸螺母21與從動偏心輪軸20連接，車軸22與制動鼓1連接，導向燕尾塊壓緊螺釘23將導向燕尾塊15固裝在制動盤19上，制動蹄散熱片24為設置在制動蹄5上的散熱片，制動蹄燕尾槽25為設置在制動蹄5上的燕尾槽。