[發(fā)明專(zhuān)利]基于RFID自供能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)輪載式傳感系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110290958.5
• 申請(qǐng)日: 2011-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102407742A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪曉斌;梁德杰;吳斯棟;黃維沛;劉桂雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/00
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/00;G06K19/07
• 代理公司: 北京捷誠(chéng)信通專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳

1.基于RFID自供能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)輪載式傳感系統(tǒng)，包括：車(chē)內(nèi)監(jiān)控終端模塊，通過(guò)GPRS與遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器雙向通信，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括自供能發(fā)射端模塊和車(chē)輪智能傳感接收端模塊，其中

車(chē)輪智能傳感接收端模塊，用于接收激活標(biāo)簽功率信號(hào)、采集車(chē)輪的安全相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和電容電量數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)反饋到自供能發(fā)射端模塊；

自供能發(fā)射端模塊，通過(guò)電感線(xiàn)圈和車(chē)輪智能傳感接收端模塊電感線(xiàn)圈進(jìn)行電感匹配耦合，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)供電，并可讀取和分析判斷車(chē)輪智能傳感接收端模塊傳送來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID自供能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)輪載式傳感系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輪智能傳感接收端模塊與所述自供能發(fā)射端模塊之間通過(guò)電感耦合供電及RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別方式實(shí)現(xiàn)通信；所述自供能發(fā)射端模塊與車(chē)內(nèi)監(jiān)控終端模塊之間通過(guò)Zigbee無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向通信。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID自供能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)輪載式傳感系統(tǒng)，其特征在于，所述自供能發(fā)射端模塊設(shè)置在車(chē)輪擋泥板的后面，所述車(chē)輪智能傳感接收模塊設(shè)置在車(chē)輪上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID自供能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)輪載式傳感系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)輪智能傳感接收端模塊中接收端的電路系統(tǒng)包括電感線(xiàn)圈、電源處理系統(tǒng)、智能傳感器、PIC處理器、RFID標(biāo)簽及超級(jí)電容；所述

電感線(xiàn)圈，用于接收電能；

電源處理系統(tǒng)，用于調(diào)整所得電源的電壓參數(shù)；

PIC處理器，用于處理智能傳感器所得數(shù)據(jù)；

RFID標(biāo)簽，用于傳輸數(shù)據(jù)；

超級(jí)電容，用于儲(chǔ)能與供電。

5.基于RFID自供能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)輪載式傳感方法，其特征在于，所述方法包括：

整合處理信息源；

將車(chē)輪智能傳感接收端模塊和自供能發(fā)射端模塊的電感線(xiàn)圈進(jìn)行電感匹配耦合，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)供電；

通過(guò)智能傳感單元感知車(chē)輪的安全相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；

收集車(chē)輪的安全相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和超級(jí)電容中電容電量數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)融合；

讀取車(chē)輪的安全相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和超級(jí)電容中電容電量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行信息反饋；

對(duì)反饋信息進(jìn)行預(yù)處理，拆分車(chē)輪的安全相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和超級(jí)電容中電容電量數(shù)據(jù)信息，并分析判斷電容電量是否為車(chē)輪智能傳感接收端模塊供電；

通過(guò)Zigbee網(wǎng)絡(luò)與車(chē)內(nèi)監(jiān)控終端模塊連接，傳輸拆分后的車(chē)輪的安全相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)到車(chē)內(nèi)監(jiān)控終端模塊，并在車(chē)內(nèi)監(jiān)控終端模塊中分析判斷車(chē)輪的安全系數(shù)，反應(yīng)實(shí)時(shí)狀況。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于RFID自供能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)輪載式傳感方法，其特征在于，所述自供能發(fā)射端模塊通過(guò)變壓、震蕩后得到的頻率實(shí)現(xiàn)電感耦合；所述車(chē)輪智能傳感接收端模塊采用整流、濾波、穩(wěn)壓電路后，給標(biāo)簽電路和傳感器在線(xiàn)供電，并利用超級(jí)電容將電能儲(chǔ)存。