[發明專利]一種組合式半掛車車體及其制備方法

無效

• 申請號: 201110288359.X
• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN103010322A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 孟秀青;孫曉光;高磊;田宇黎;楊剛
• 申請（專利權）人: 藍星（北京）化工機械有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D29/04;B32B5/26;B32B7/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王朋飛;張慶敏

1.一種組合式半掛車車體，其特征在于，所述車體包括車板(1)和位于車板正下方的板式承重部件(2)，所述車板(1)和承重部件(2)分別由兩塊以上的纖維增強復合板通過插接槽插接以及樹脂粘結組合而成。

2.根據權利要求1所述的車體，其特征在于，所述插接槽為倒錐形、鋸齒形、直方形中的一種或多種。

3.根據權利要求1所述的車體，其特征在于，所述纖維增強復合板由纖維及樹脂基體組成；所述樹脂基體為熱固性樹脂或熱塑性樹脂；所述纖維為碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維中的一種或多種，優選碳纖維或玻璃纖維。

4.根據權利要求3所述的車體，其特征在于，所述熱固性樹脂為環氧樹脂、不飽和聚酯樹脂、雙馬來酰胺樹脂、聚酰亞胺乙烯基樹脂或酚醛樹脂，所述熱塑性樹脂為聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、PET、PBT、聚甲基丙烯酸甲酯或ABS；所述纖維的纖維形式為纖維長絲或纖維布。

5.根據權利要求1所述的車體，其特征在于，所述車板和承重部件內部沿車體寬度方向均勻分布有加強筋，所述相鄰加強筋的間隔為100～1000mm；所述加強筋為纖維增強復合材料通過拉擠成型工藝形成的條狀或管狀結構，其截面為“工”形、“X”形、矩形、圓形中的一種或多種。

6.根據權利要求5所述的車體，其特征在于，所述加強筋通過卡接或螺栓連接固定在車板或承重部件內部。

7.根據權利要求1-6任一項所述的車體，其特征在于，所述車體的外表面全部或局部還設置有纖維加強層。

8.權利要求1-7任一項所述半掛車車體的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)通過拉擠成型工藝制得帶有插接槽的纖維增強復合板材；

(2)將所述纖維增強復合板材插接組合分別形成車板和承重部件，所述插接部位再用AB雙組分環氧樹脂膠或聚氨酯膠進行粘接；

(3)將成型的車板和承重部件插接組合形成車體，所述插接部位再用樹脂膠進行粘接。

9.根據權利要求10所述的制備方法，其特征在于，所述步驟(1)還包括：在所述纖維增強復合板的側面打孔用以設置加強筋；所述加強筋在所述步驟(1)、(2)或(3)之后設置，設置方法為：將加強筋通過所述側孔貫穿于所述復合板內部，并通過卡接或螺栓連接的方式將其固定。

10.根據權利要求8或9所述的制備方法，其特征在于，所述制備方法最后還包括：在成型后車體的外表面的全部或局部鋪設纖維，然后注入樹脂基體，固化后形成纖維加強層。