[發(fā)明專利]燃料噴射狀態(tài)檢測器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110287313.6
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102410099A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高島祥光
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/04
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉瑜;王英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃料噴射狀態(tài)檢測器，所述燃料噴射狀態(tài)檢測器檢測由于通過提供給內(nèi)燃機的燃料噴射器進行的燃料噴射而引起的燃料壓力的變化，然后基于由燃料壓力傳感器檢測的壓力波形，來估計諸如燃料噴射開始時間和燃料噴射結(jié)束時間等的燃料噴射狀態(tài)。

背景技術(shù)

JP-2009-97385A示出了一種燃料噴射狀態(tài)檢測器，所述燃料噴射狀態(tài)檢測器依靠燃料壓力傳感器來檢測由于燃料噴射而引起的燃料壓力的變化，然后基于由燃料壓力傳感器檢測的壓力波形，來估計諸如燃料噴射開始時間和燃料噴射結(jié)束時間等的燃料噴射狀態(tài)。本申請人提出了一種用于根據(jù)日本專利申請No.2009-074283中的壓力波形來估計燃料噴射狀態(tài)的具體方法，所述專利申請在提交本申請時尚未公布。

如圖2C中所示，在壓力值正在減小的壓力波形(下降壓力波形)上，獲取點“Pd”。在點“Pd”處，它的微分值是最小的。然后，計算在點“Pd”處的切線作為下降壓力波形的近似直線“La”。基于燃料噴射前的壓力“Pbase”來定義參考直線“Lc”。計算線“Lc”和線“La”的交點作為壓力改變點“P1”。如圖2B所示，計算比壓力改變點“P1”早指定時間“C1”的時間作為燃料噴射開始時間“R1”。

燃料噴射結(jié)束時間“R4”也用相似的方法計算。即，在壓力值正在增大的壓力波形(上升壓力波形)上，獲取點“Pe”。在點“Pe”處，它的微分值是最大的。計算在點“Pe”處的切線作為上升壓力波形的近似直線“Lb”。基于燃料噴射前的壓力“Pbase”來定義另一參考直線“Ld”。計算線“Lb”和線“Ld”的交點。計算比該交點早指定時間的時間作為燃料噴射結(jié)束時間“R4”。

然而，在基于切線“La”計算燃料噴射開始時間“R1”的情況中，如果點“Pd”輕微地偏離實際值，如由圖2C和2D中的“Td”所表示的，則計算的燃料噴射開始時間會大量地偏離實際燃料噴射開始時間。因此，計算具有高精確度的燃料噴射開始時間“R1”是困難的。同樣，在計算燃料噴射結(jié)束時間“R4”的情況中，如果點“Pe”輕微地偏離實際值，則計算的燃料噴射結(jié)束時間會大量地偏離實際燃料噴射結(jié)束時間。因此，計算具有高精確度的燃料噴射結(jié)束時間“R4”是困難的。

可以基于所述線“La”和“Lb”來計算最大燃料噴射速率時間“R2”和燃料噴射量。然而，同樣在這種情況中，因為線“La”和“Lb”可能偏離，所以計算具有高精確度的燃料噴射狀態(tài)是困難的。

發(fā)明內(nèi)容

考慮到以上問題做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種能夠高精確度地估計實際燃料噴射狀態(tài)的燃料噴射狀態(tài)檢測器。

根據(jù)本發(fā)明，將燃料噴射狀態(tài)檢測器應(yīng)用于燃料噴射系統(tǒng)，在該燃料噴射系統(tǒng)中，燃料噴射器噴射在蓄壓器(accumulator)中蓄壓的燃料。燃料噴射狀態(tài)檢測器包括：燃料壓力傳感器，其檢測從蓄壓器到燃料噴射器的噴射口的燃料供應(yīng)通道中的燃料壓力；以及近似部分，用于將下降壓力波形或上升壓力波形近似成直線。

下降壓力波形和上升壓力波形是由燃料壓力傳感器檢測的壓力波形的一部分。下降壓力波形表示由于噴射口的打開而引起的減少的燃料壓力。上升壓力波形表示由于噴射口的關(guān)閉而引起的增大的燃料壓力。

燃料噴射狀態(tài)檢測器還包括燃料狀態(tài)估計部分，其用于基于由近似部分近似的直線來估計燃料噴射狀態(tài)。

近似部分包括：第一近似部分，用于通過最小二乘法將表示下降壓力波形或上升壓力波形的多個燃料壓力值近似成最小二乘近似線；加權(quán)部分，用于將權(quán)重施加到燃料壓力值上，以及第二近似部分，用于通過最小二乘法將具有權(quán)重的燃料壓力值近似成加權(quán)的近似線。當(dāng)燃料壓力和最小二乘近似線之間的差距越大時，設(shè)置的權(quán)重越大。

由于通過最小二乘法將下降壓力波形或上升壓力波形近似成直線，所以可以避免由于最小微分值點“Pd”或最大微分值點“Pe”與實際點的偏離而引起的近似直線的精確度降低。此外，由于本發(fā)明的燃料噴射狀態(tài)檢測器包括加權(quán)部分和第二近似部分，所以可以獲得與燃料噴射速率具有高相關(guān)性的近似直線和可以高精確度地估計燃料噴射狀態(tài)。

在圖5A中，在下降壓力波形上的最小微分值點“Pd”處的切線“La0”與噴射速率波形具有高相關(guān)性。因此，優(yōu)選地將該切線“La0”計算作為近似直線。但是，如果計算最小微分值點“Pd”以獲取在其上的切線，則如點劃線“X1”和“X2”所示，線可能很大地偏離切線“La0”。此外，在值“Da”和“Db”附近，它們的切線的斜率比切線“La0”的斜率大。因此，如果將壓力值近似為直線“La1”，則它的斜率比期望的切線“La0”的斜率大。