[發明專利]用于車輛的盤式轉子單元

有效

• 申請號: 201110287144.6
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102434604A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 李哲遠
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;趙占元

與相關申請的交叉引用

本申請要求2010年9月17日向韓國知識產權局申請的韓國專利申請第10-2010-0092060號的優先權，上述申請的全部內容結合于此用于這種引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的盤式轉子單元(disk?rotor?unit)。更特別地，本發明涉及這樣一種用于車輛的盤式轉子單元，其可以防止由于車輛的制動過程中的制動熱導致的盤部分(disk?portion)的熱裂紋(heat-crack)。

背景技術

通常而言，車輛裝備有制動器以降低車輛的速度，并且根據其旋轉體的類型，制動器通常分為鼓式制動器和盤式制動器。

盤式制動器使用摩擦襯塊(pads)，該摩擦襯塊利用液壓推壓與車輛的車輪一起旋轉的盤的兩個表面，所述盤與安裝在輪轂上的配接器(adapter)整體地形成，并且它也被稱為盤式轉子(disk?rotor)。

亦即，如圖5所示，在傳統技術中，盤式轉子1包括配接器3和盤5，配接器3安裝在圖未示的輪轂上并與車輪一起旋轉，盤5在配接器3的一端與配接器3整體地形成。

卡鉗(caliper)7布置在盤5的外圓周處，制動摩擦襯塊(brake?pads)(圖未示)布置在卡鉗7內，根據剎車踏板的操作，制動摩擦襯塊通過擠壓盤7的兩側而產生制動力。

盤式轉子1高速旋轉并在行駛中被施加有離心力，并且由于在剎車時與摩擦襯塊的摩擦而受到高溫，因而熱能可能會導致盤5產生熱變形。

然而，盤式轉子1的配接器3和盤5是整體地形成，因而配接器3會約束熱變形期間的盤5，從而使得盤5向著車輪的軸向方向變形而不是向著旋轉方向變形。因此在盤5的表面上會產生熱裂紋。

在盤5的表面上產生的熱裂紋會導致盤5損壞，盤式轉子1的耐久性變差，并且因而要更換整個盤式轉子1。也就是說，盤式轉子1的可銷售品質變差，并且需要更換盤式轉子1的額外的成本。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的盤式轉子單元，其通過引起制動盤向著圓周方向的變形，而可以防止由于車輛制動過程中的制動熱導致的盤部分的熱裂紋，并提升耐久性。

一種用于車輛的盤式轉子單元，可以包括：配接器部分，所述配接器部分的一個端部可以連接至輪轂，其中多個凸輪突出部可以形成在所述配接器部分的另一個端部的外圓周處；盤部分，與所述凸輪突出部相對應的多個支撐突出部可以形成在所述盤部分的內圓周處，其中每個支撐突出部可以插入在相鄰的凸輪突出部之間，以將所述盤部分和所述配接器部分相組裝；以及組裝構件，所述組裝構件與所述配接器部分的所述另一個端部接合，以將所述盤部分組裝至所述配接器部分。

所述凸輪突出部可以沿著所述配接器部分的所述另一個端部的外圓周而彼此間隔一定間隙地形成，并且向外突出。

所述盤式轉子單元可以進一步包括階梯部分，對應于所述盤部分，所述階梯部分可以從每個凸輪突出部的外表面向外突出。

沿著所述盤部分的內圓周，所述支撐突出部可以彼此以一定間隙形成并且向內突出，所述一定間隙與所述凸輪突出部相對應。

所述盤部分可以通過將內盤和外盤相連接而形成；并且所述支撐突出部可以對應于所述內盤和所述外盤而形成為一對。

所述盤式轉子單元可以進一步包括止擋件，對應于所述階梯部分，所述止擋件可以在相鄰的支撐突出部之間從所述盤部分的內圓周向內突出。

所述盤式轉子單元可以進一步包括：墊圈，所述墊圈可以插置在所述組裝構件和所述盤部分之間；以及止擋件，對應于所述階梯部分和所述墊圈，所述止擋件可以在相鄰的支撐突出部之間從所述盤部分的內圓周向內突出，以使所述階梯部分和所述墊圈卡合于所述止擋件處。

所述組裝構件可以為螺母。

所述配接器部分可以進一步包括螺紋部分，所述螺紋部分可以形成在所述配接器部分的所述另一個端部的外圓周處，以將所述組裝螺母接合在其上。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的具體實施方式，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將變得清楚或更為具體地得以闡明。

附圖說明

圖1是顯示了根據本發明示例性實施方式的用于車輛的盤式轉子單元的立體圖。

圖2是根據本發明示例性實施方式的用于車輛的盤式轉子單元的立體分解圖。