[發明專利]大阻尼氣彈簧

有效

• 申請號: 201110286407.1
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN102384200A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 應端忠;張光良
• 申請（專利權）人: 寧波一力減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/346;F16F9/38;F16F9/44
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及空氣壓縮系統構成的彈性緩沖裝置領域，尤其是一種大阻尼氣彈簧。

背景技術

氣彈簧具有很好的緩沖避震效果，氣彈簧體積小、成本低，廣泛應用于健身器具、汽車和火車等領域；中國專利公告號CN1975194A的發明公開了一種氣彈簧，它是在活塞體分隔氣缸體形成的主彈性氣腔和副彈性氣腔之間設置阻尼氣道構成封閉的空氣壓縮系統，利用阻尼氣道對介質的阻尼力作用，使主彈性氣腔和副彈性氣腔內具有不等的氣體壓強，當活塞體受外力作用上下移動即氣彈簧對外表現為壓縮或伸長時，它能自動調節其剛度變化來平衡適應外力的作用。該氣彈簧的阻尼氣道為設置于缸壁壁體內貫通主彈性氣腔和副彈性氣腔的阻尼通孔，有的氣彈簧的阻尼氣道則是貫通活塞體兩端面的阻尼通孔；調整阻尼氣道的總截面積可以改變阻尼氣道的阻尼，從而改變氣彈簧的剛度，滿足不同需求；通過加大阻尼通孔的孔徑或增加阻尼通孔的數量，可以減小阻尼氣道的阻尼，減小氣彈簧的剛度；通過減小阻尼通孔的孔徑或減少阻尼通孔的數量，可以加大阻尼氣道的阻尼，加大氣彈簧的剛度；目前的氣彈簧存在的不足之處是：由于受到制造工藝的限制，通過減小阻尼通孔的孔徑來加大阻尼氣道的阻尼也受到限制，不能滿足大剛度氣彈簧的需求；因此，設計一種大阻尼氣彈簧，成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是為了克服目前的氣彈簧通過減小阻尼通孔的孔徑來加大阻尼氣道的阻尼受到限制，不能滿足大剛度氣彈簧的需求的不足，提供一種大阻尼氣彈簧。

本發明的具體技術方案是：

一種大阻尼氣彈簧，包括缸體、活塞和活塞桿；所述的活塞將缸體分隔成上腔和下腔；所述的活塞包括活塞本體和蓋板；所述的活塞本體設有貫通活塞本體兩個端面的阻尼通孔；所述的活塞本體的端面設有往復排列的阻尼槽；所述的阻尼槽可以設置在活塞本體的一個端面，阻尼槽的一端通過連接通道與上腔或下腔連通，阻尼槽的另一端與阻尼通孔連通；所述的活塞本體也可以在兩個端面各設置一個阻尼槽，位于活塞本體的一個端面的阻尼槽的一端通過連接通道與上腔連通，位于活塞本體的另一個端面的阻尼槽的一端通過連接通道與下腔連通，兩個阻尼槽的另一端通過阻尼通孔連通；蓋板壓住活塞本體的端面并蓋住阻尼槽；所述的活塞桿的下端與活塞固定連接，活塞桿的上端伸出缸體外。該大阻尼氣彈簧的往復排列的阻尼槽加大了阻尼能滿足大剛度氣彈簧的需求。

作為優選，所述的阻尼槽往復排列并沿圓周分布。阻尼槽的長度較長，加大阻尼效果更好。

作為優選，所述的活塞桿包括工作段、固定段和固定螺母；固定段的直徑小于工作段的直徑；所述的固定段穿過活塞本體和蓋板，固定螺母壓緊活塞并與固定段螺紋連接；工作段的上端伸出缸體外。結構簡單實用。

作為優選，所述的活塞本體一端的外周設有密封圈槽；所述的連接通道為位于活塞本體端面的連接槽，連接槽的一端位于活塞本體的外周或密封圈槽的內周；連接槽的另一端與阻尼槽的一端連通。連接通道簡單實用，改變連接槽的截面積可以調節阻尼。

作為優選，所述的蓋板設有凸入在阻尼槽內的凸塊，凸塊的尺寸小于阻尼槽的橫截面尺寸。可以進一步加大阻尼。

作為優選，所述的蓋板的端面設有凸入在阻尼槽內的彈性片；彈性片的形狀和尺寸與阻尼槽的橫截面匹配。可以進一步加大阻尼。

作為優選，所述的連接通道為蓋板外周設有的通槽，通槽位于與阻尼槽一端相對的位置并貫通蓋板的兩個端面。連接通道簡單實用，改變通槽的截面積可以調節阻尼。

本發明的有益效果是：

與現有技術相比，所述的大阻尼氣彈簧具有以下優點：一．該大阻尼氣彈簧的往復排列的阻尼槽加大了阻尼能滿足大剛度氣彈簧的需求。二．往復排列并沿圓周分布的阻尼槽長度較長，加大阻尼效果更好。三．活塞桿和活塞結構簡單實用。四.連接通道簡單實用，改變連接槽或通槽的截面積可以調節阻尼。五.蓋板設有的凸入在阻尼槽內的凸塊或彈性片可以進一步加大阻尼。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖；

圖2是本發明的一種活塞本體的結構示意圖；

圖3是圖2的A-A旋轉剖視圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是活塞的第二種蓋板的結構示意圖；

圖6是圖5的左視圖；

圖7是活塞的第三種蓋板的結構示意圖；

圖8是圖7的左視圖；

圖9是本發明的另一種活塞的結構示意圖；

圖10是圖9的左視圖。