[發明專利]一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路

有效

• 申請號: 201110281727.8
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN102425473A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 司莉納;諶倫武;吳國勇;韋頌;蘇繼才
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及發動機氣缸蓋潤滑油路，具體涉及一種帶液壓挺桿油道的VVT潤滑油路。

背景技術

現有帶VVT技術的發動機的VVT供油油路見專利（申請號200710195892.5，VVT發動機潤滑油路），該結構較為復雜，且油路走向有多次變向，系統的壓損增加，當凸輪軸相位需要調節時，VVT調節凸輪軸相位的時間變長，速度變慢，致使VVT的響應變差，從而限制了VVT系統的性能。????

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，其結構簡單，便于加工，能縮短、簡化VVT系統的油路，并保證發動機各部件正常潤滑和工作，同時能提高發動機的性能，降低油耗。

本發明所述的一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，包括設在缸蓋前端并與缸體相聯通的主油道，其特征是：一機油控制閥油道和一液壓挺桿油道并聯在所述主油道上；

一進氣機油控制閥安裝筒和一排氣機油控制閥安裝筒并聯在所述機油控制閥油道上；所述進氣機油控制閥安裝筒與進氣機油控制閥A油道和進氣機油控制閥B油道相通，而進氣機油控制閥A油道又與設在進氣機油控制閥安裝筒內的進氣機油控制閥的A油孔相通，進氣機油控制閥B油道又與進氣機油控制閥的B油孔相通；所述排氣機油控制閥安裝筒與排氣機油控制閥A油道和排氣機油控制閥B油道相通，而排氣機油控制閥A油道又與設在排氣機油控制閥安裝孔內的排氣機油控制閥的A油孔相通，排氣機油控制閥B油道又與排氣機油控制閥的B油孔相通；

一進氣液壓挺桿油道和一排氣液壓挺桿油道并聯在所述液壓挺桿油道上；所述進氣液壓挺桿油道上并聯有四個進氣凸輪軸油道和若干與進氣液壓挺桿油道相通的進氣液壓挺桿供油孔；所述排氣液壓挺桿油道上并聯有四個排氣凸輪軸油道和若干與排氣液壓挺桿油道相通的排氣液壓挺桿供油孔。

進一步，所述進氣機油控制閥A油道、排氣機油控制閥A油道、進氣機油控制閥B油道、排氣機油控制閥B油道、進氣液壓挺桿油道、排氣液壓挺桿油道、進氣凸輪軸油道和排氣凸輪軸油道均布置在缸蓋上。

進一步，所述進氣機油控制閥A油道和進氣機油控制閥B油道分別與設在進氣凸輪軸前端的進氣凸輪軸A油槽和進氣凸輪軸B油槽相通；所述排氣機油控制閥A油道和排氣機油控制閥B油道分別與設在排氣凸輪軸前端的排氣凸輪軸A油槽和排氣凸輪軸B油槽相通。

進一步，所述主油道的直徑大于其與機油控制閥油道相交處的直徑。這樣的結構可以有效保證并聯在其上的機油控制閥油道和液壓挺桿油道的油壓滿足其工作要求。

進一步，所述液壓挺桿油道的右端部內設有一限壓油塞，直徑為5.2mm，該限壓油塞的塞端超過主油道與液壓挺桿油道相交的截面，且相交截面與限壓油塞之間留有空隙。從主油道上來的油通過液壓挺桿油道與限壓油塞之間的間隙在液壓挺桿油道中流通，限壓油塞就是通過以上這種方式限制通往液壓挺桿油道的油量，以提高機油控制閥油道的壓力，使得VVT系統供油充足，以保證VVT系統正常工作。

本發明具有以下優點：由于在上述油道并聯時，在液壓挺桿油道右端部內設置了限壓油塞，以限制液壓挺桿油道的壓力，從而提高了機油控制閥油道的壓力，保證了VVT系統正常工作；結構簡單，便于加工，能縮短、簡化VVT系統的油路，并保證發動機各部件正常潤滑和工作，同時能提高發動機的性能，降低油耗。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖1為本發明與需要潤滑部件的相對位置示意圖。

圖2為本發明潤滑油路圖。

圖中：1－進氣凸輪軸，2－排氣凸輪軸，3－進氣相位器，4－排氣相位器，5－進氣機油控制閥，6－排氣機油控制閥，7－進氣凸輪軸A油槽，8－排氣凸輪軸A油槽，9－進氣凸輪軸B油槽，10－排氣凸輪軸B油槽，11－主油道，12－機油控制閥油道，13－液壓挺桿油道，14－限壓油塞，15－進氣機油控制閥A油道，16－排氣機油控制閥A油道，17－進氣機油控制閥B油道，18－排氣機油控制閥B油道，19－進氣液壓挺桿油道，20－排氣液壓挺桿油道，21－進氣凸輪軸油道，22－排氣凸輪軸油道；

5－1為進氣機油控制閥的A油孔，5-2為進氣機油控制閥的B油孔；6-1為排氣機油控制閥A油孔，6-2為排氣機油控制閥B油孔；12－1為進氣機油控制閥安裝孔，12-2為排氣機油控制閥安裝孔（12-2）；14－1為桿端。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。