[發明專利]一種節能電動車

無效

• 申請號: 201110281276.8
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN102991366A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 王志林
• 申請（專利權）人: 江蘇金鼎汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K1/00;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種采用電能驅動的電動車。

背景技術

目前，燃油發動機的機動車越來越因能源的減少而費用昂貴，同時，排出的廢氣更是嚴重污染環境。

采用電能驅動的電動車發展迅速，有逐步取代燃油發動機的機動車的趨勢，但是，現有電動車充電后行駛的時間非常有限，雖然是能節約能源，但只能是短時間行駛，行駛的公里數很有限，所以，無法取代高能耗機動車具有的行駛時間長和公里數多的優勢，因此，在全球能源短缺問題日益突出的今天，現有電動車不能解決能源短缺的問題。

現有公開技術中公告號為200910100085.X的發明專利，該發明公開一種電動車自發電充電系統，其特點在于電動車的蓄電池組直接為電動機供電，電動機運轉帶動發電機發電，發電機發出的電又為蓄電池進行充電，同時電動機直接驅動車輛行駛，但眾所周知，現有技術中蓄電池直接為電動機供電的時間一般不會超過2小時，而蓄電池實際充電時間至少為6-8小時，該專利中蓄電池的放電時間同樣是2小時左右，因此充電時間也最多只能是2個小時左右，根本達不到蓄電池所需的最佳充電時間6-8小時，該技術的蓄電池充電采取的是快速充電的方法，該方法特點在于可以短時間內為蓄電池進行充電，但充電的電流大，容易導致蓄電池發熱，影響使用壽命，甚至會出現爆炸或引起自燃的危險。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種有效地延長了行駛時間，有效地節約充電電費，保持蓄電池的壽命。

本發明的另一個目的是提供自行循環慢速充電系統，行駛時間更長，更有效地節約能源，也有效地避免因快速充電而引起爆炸或引起自燃的危險，成本更低，安全可靠。

本發明的目的是這樣實現的，一種節能電動車，包括車體、至少一個蓄電池組成的蓄電池組、電機控制裝置、驅動電機和車輪，其特征在于：還包括帶有轉動裝置的電動機和至少一個帶有轉動裝置的發電機，所述蓄電池組與所述電動機相連通，所述電動機的轉動裝置和發電機的轉動裝置相連接，所述至少一個發電機與所述電機控制裝置和所述驅動電機相連通，所述驅動電機帶動所述車輪工作。

優選的，所述電動機與所述發電機的轉速速比為至少2比1。

優選的，還包括自動充電裝置，所述發電機與所述自動充電裝置和所述蓄電池組相連通，形成回路充電循環系統。

優選的，還包括自動充電裝置和兩個換向開關，所述電動車中設置兩個蓄電池組，所述發電機與所述自動充電裝置、所述其中一個換向開關和所述兩個蓄電池組相連接，形成兩個回路充電循環系統，所述其中一個蓄電池組通過所述其中另一個換向開關與所述電動機相連接；所述另一個蓄電池組通過其中另一個換向開關與所述發電機相連接，所述發電機與所述電機控制裝置和所述驅動電機相連通，所述驅動電機帶動所述車輪工作。

優選的，所述電動車中設置兩個帶有轉動裝置的發電機，所述轉動裝置與所述轉動裝置相連接，其中一個所述發電機與所述電機控制裝置和所述驅動電機相連通，其中另一個所述發電機與所述自動充電裝置和所述蓄電池組相連通，形成回路充電循環系統。

優選的，所述發電機上的轉動裝置為連接皮帶輪，所述電動機上的轉動裝置為轉動皮帶輪，所述轉動皮帶輪與所述連接皮帶輪通過皮帶相連接。

優選的，所述連接皮帶輪超過所述轉動皮帶輪直徑的至少1倍。

優選的，所述連接皮帶輪超過所述轉動皮帶輪直徑的至少2倍。

優選的，所述發電機上的轉動裝置為為連接齒輪，所述電動機上的轉動裝置為轉動齒輪，所述轉動齒輪與所述連接齒輪通過鏈條相連接。

優選的，所述發電機上的轉動裝置為連接齒輪，所述電動機上的轉動裝置為轉動齒輪，所述轉動齒輪與所述連接齒輪相連接。

優選的，還包括充電裝置，所述充電裝置與所述蓄電池組相連接。

優選的，所述電動機的功率為在0.5千瓦至3.5千瓦之間。

優選的，所述自動充電裝置包括變壓整流裝置、電流整合裝置、充電控制裝置和可控開關。

優選的，所述變壓整流裝置、電流整合裝置用來控制自動供電裝置輸出的電流、電壓。

優選的，所述充電控制裝置、可控開關用來控制向蓄電池組充電，當蓄電池組充電完成，可控開關自動斷開，停止充電。

優選的，所述電機控制裝置包括逆變裝置、變壓整流裝置、電流整合裝置和輸出控制裝置。

優選的，所述變壓整流裝置用來將發電機輸出的電壓變壓為驅動電機所需的電壓。

優選的，所述逆變裝置、電流整合裝置和輸出控制裝置用來將發電機輸出的電能轉為適合驅動電機使用的電壓及電流。