[發(fā)明專利]輪胎簾布以及包括它的輪胎無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110276752.7 | 申請日: | 2011-09-19 |
| 公開(公告)號: | CN102529582A | 公開(公告)日: | 2012-07-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 趙賢蘭 | 申請(專利權(quán))人: | 韓國輪胎株式會社 |
| 主分類號: | B60C1/00 | 分類號: | B60C1/00;B60C9/02;D04H1/72 |
| 代理公司: | 北京鴻元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327 | 代理人: | 陳英俊 |
| 地址: | 韓國*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 輪胎 簾布 以及 包括 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種輪胎簾布以及包括它的輪胎,更具體地說,涉及一種既保持了纖維簾布優(yōu)點又彌補了作為纖維簾布最大缺點的低強度的輪胎簾布以及包括它的輪胎。
背景技術(shù)
為了使輪胎充分發(fā)揮耐久性,需要用各種補強材料來補強強度或剛性。一般用于汽車用輪胎的補強材料有纖維簾布和鋼簾布。所述纖維簾布重量較輕,乘車感好,與橡膠的粘合力強,但強度和耐熱性低,相反所述鋼簾布雖具有高強度,但具有與橡膠的粘合力差、重量重的缺點。
此外,所述輪胎簾布隨著棉線、人造絲、尼龍或聚酯等有機纖維的依次出現(xiàn),其強度和耐久性逐漸得到提高。之后,出現(xiàn)了高強度的鋼簾布,提高了輪胎的高速行駛和操縱的穩(wěn)定性,最近,不斷開發(fā)出屬于高強度有機纖維的玻璃纖維等。
另一方面,最近世界汽車市場致力于親環(huán)境技術(shù),即為了應(yīng)對高油價和環(huán)境問題在車輛輕量化方面下足功夫。隨著該步伐,輪胎市場也努力開發(fā)更輕量的輪胎。特別是,組成輪胎的材料中,所述輪胎簾布在整個輪胎重量中的比例為,轎車子午線(PCR:passenger?car?radial)輪胎的情況占9至12重量%,卡車客車子午線(TBR,truck?bus?radial)輪胎的情況占12至15重量%。
因此,目前需要開發(fā)既保持作為纖維簾布優(yōu)點的重量小、優(yōu)良乘車感及強粘合力的同時,又彌補了作為纖維簾布最大缺點的低強度及低彈性和低耐熱性的輪胎簾布。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于,提供一種輪胎簾布,該輪胎簾布由于采用了纖維直徑為納米尺寸的無紡布,所以可制造出提高了橡膠與簾布的粘合性且輪胎側(cè)部被補強的輪胎,該輪胎簾布與以往的尼龍或聚酯輪胎簾布相比提高了拉伸強度及耐熱性。
本發(fā)明的另一目的在于,提供一種包括所述輪胎簾布的輪胎。
為了實現(xiàn)所述目的,本發(fā)明的一實施例涉及的輪胎簾布包括無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)。
所述納米纖維可以是聚芳酰胺納米纖維。
所述納米纖維的平均長度可以在0.5μm至20μm,平均直徑處于1nm以上且小于1000nm。
所述無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)是可以將電紡絲的納米纖維進行層疊而制造。
所述無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)的厚度可以在10nm至1000μm之間。
本發(fā)明的另一實施例涉及的輪胎包括所述輪胎簾布。
所述輪胎可以包括將所述輪胎簾布與胎體橡膠進行粘合之后壓延而制造的胎體壓延物。
本發(fā)明的一實施例涉及的輪胎簾布采用纖維直徑為納米尺寸的無紡布形式,所以能夠提高橡膠與簾布的粘合性,制造出輪胎側(cè)部得到補強的輪胎,與以往的尼龍或聚酯輪胎簾布相比提高了拉伸強度及耐熱性。
附圖說明
圖1是概略示出通過電紡絲制造本發(fā)明的一實施例涉及的無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)的過程的立體圖。
圖2是概略示出本發(fā)明的另一實施例涉及的輪胎剖面的剖視圖。
圖3是示出本發(fā)明的一實施例涉及的胎體壓延物的分解立體圖。
圖4是概略示出將對所述圖3的壓延物進行壓延過程的立體圖。
附圖標(biāo)記
110:管????????????111:毛細管尖端
120:收集板????????130:無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)
131:納米纖維??????200:輪胎
210:胎面部????????211:胎面行駛面
212:胎面基部??????220:輪胎側(cè)壁部
230:帶束部??????240:胎體部
250:內(nèi)襯部??????300:胎體壓延物
330:胎體橡膠????410:壓延輥
具體實施方式
下面,為了使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員容易實施,對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。但本發(fā)明可以以多種不同方式實施,但并不限定于在此說明的實施例。
所述輪胎簾布包括無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)。所述無紡布(Non-woven?cloth)形式是一種不需要紡紗織布而如字面上的意思將對纖維進行機械、化學(xué)或者熱處理而結(jié)合纖維聚合體直接形成布形狀。由于所述無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)是纖維直徑為納米尺寸的無紡布,所以,能夠提高橡膠與簾布的粘合性。
所述無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)可以將電紡絲的納米纖維進行層疊而制造。圖1是概略示出通過電紡絲制造本發(fā)明的一實施例涉及的無紡布形式的多孔納米纖維網(wǎng)的過程的立體圖。
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