[發(fā)明專利]一種汽車第二代隨車診斷（OBDⅡ）接口切換器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110275464.X
• 申請(qǐng)日: 2011-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN102416914A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海南舟悠科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子信息技術(shù)，特別是一種汽車與外界交互通信接口的切換轉(zhuǎn)換裝置，實(shí)現(xiàn)無損失信號(hào)切換。

背景技術(shù)

自2007年中國市場銷售的新車必須按國標(biāo)強(qiáng)制性要求裝備OBD?II標(biāo)準(zhǔn)插座起，中國汽車有關(guān)排放控制及汽車故障診斷標(biāo)準(zhǔn)趨同于國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/美國汽車工程師學(xué)會(huì)（ISO/SAE）標(biāo)準(zhǔn)，意味著全世界有關(guān)汽車故障診斷的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了。也就是說，目前保有的大部分汽車和即將進(jìn)入市場的新車都有一個(gè)第二代隨車診斷（OBD?II）接口插座。

國標(biāo)GB?18352.3–2005?規(guī)定，每一臺(tái)具有OBD功能的車上都有一個(gè)數(shù)據(jù)連接口(Data?Link?Connector)，也縮寫為DLC。OBD系統(tǒng)通過這個(gè)接口可以和遵循同一通訊協(xié)議的掃描工具通訊，?將OBD系統(tǒng)的響應(yīng)信息輸出。?OBD法規(guī)對(duì)OBD數(shù)據(jù)連接口具有明確的要求：?IA.6.5.3.5?汽車與診斷儀間的連接接口必須標(biāo)準(zhǔn)化，并必須滿足ISO?DIS?15031–3?“道路車輛?–?車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊?–?第3部分：診斷連結(jié)器和相關(guān)的電路：技術(shù)要求及使用”（2001年11月1日）的全部要求。其安裝位置必須經(jīng)形式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)同意，?以便于維修人員訪問。

很顯然，這個(gè)接口是為專業(yè)檢修人員預(yù)留的，專用于故障診斷。由于汽車隨車診斷接口提供的不僅僅是汽車的故障碼信息，還包括汽車內(nèi)部大量的傳感器狀態(tài)信息和感知電路狀態(tài)信息，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、離合傳送系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)及車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與汽車外部交互信息的窗口。隨著汽車電子信息化應(yīng)用的迅猛發(fā)展，很多擴(kuò)展應(yīng)用需要采集一些汽車內(nèi)部信息，而這些擴(kuò)展應(yīng)用往往屬于第三方應(yīng)用，如新一代的汽車行車記錄儀“黑匣子”、“汽車扭矩計(jì)”、“實(shí)時(shí)油耗計(jì)”、“基于車內(nèi)GPS的媒體控制中心”等等，由于許多應(yīng)用需常態(tài)固定安裝在汽車上，需要從OBD接口讀取汽車的某些靜態(tài)或動(dòng)態(tài)參數(shù)。

以下分析既有的幾種連接方式的利弊：跨接在OBD?II插座底座的線束上。根據(jù)取用信號(hào)線對(duì)的需要，剝開線束對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線，并聯(lián)接上去后再進(jìn)行包封，這種比較常見的方式唯一好處就是接續(xù)無需增加其它附件，但存在跨接阻抗和跨接電容，屬于有損傷連接，極易造成數(shù)據(jù)誤碼，直接影響檢修時(shí)的故障診斷結(jié)果，也影響擴(kuò)展應(yīng)用設(shè)備本身的正常使用，一旦外接擴(kuò)展應(yīng)用的設(shè)備損壞也會(huì)導(dǎo)致該接口失效；直接插在OBD插座上，考慮到專業(yè)檢修的使用機(jī)會(huì)不多，很多第三方開發(fā)的擴(kuò)展應(yīng)用采用帶連線的OBD?II接插頭直接插入到OBD插座上，待汽車需要專業(yè)檢修診斷時(shí)再拔下來，屬于非固定式安裝，是一種臨時(shí)性質(zhì)的連接方式，這種情況下，多數(shù)車主是不具備相應(yīng)知識(shí)來做相關(guān)擴(kuò)展應(yīng)用的恢復(fù)性操作的，另外，OBD?II插座位置往往位于儀表盤下方，駕駛員可觸而不可視，位于駕駛員腿部上方的位置，該位置空間有限，碰觸及妨礙駕駛的情況很難避免，這種臨時(shí)連接的接插頭和連線本身成為了駕駛的不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為一種介入式安裝在汽車第二代在線隨車診斷（OBD?II）標(biāo)準(zhǔn)接口插座與線束或多芯電纜間的裝置，該裝置也可以是與汽車OBDⅡ接口插座合體而形成的帶接口切換功能的復(fù)合插座，也可以是汽車標(biāo)配插座外再延伸的帶切換功能的復(fù)合插座。實(shí)現(xiàn)OBD-II接口上的汽車診斷信號(hào)無損傷切換。在保留汽車原用于專業(yè)診斷用的OBD接口的情況下，為不斷開發(fā)的汽車在線擴(kuò)展應(yīng)用開啟一扇新的窗口。

作為一款對(duì)OBD?II接口插座16腳信號(hào)全部切換的切換器，兼容了幾乎所有的符合汽車總線協(xié)議的汽車制造廠對(duì)不同針腳的定義要求，包括ISO/SAE預(yù)留的目前還未使用的針腳，因此本發(fā)明是一款通用式的OBD?II接口切換器。

汽車OBD?II診斷接口切換器由電子轉(zhuǎn)換電路和一個(gè)連線控制開關(guān)組成。無損傷可控切換的電子轉(zhuǎn)換電路通常采用微型或超微型多組固態(tài)繼電器實(shí)現(xiàn)。說明書附圖一中的點(diǎn)劃線框內(nèi)為本發(fā)明所述之汽車OBD?II診斷接口切換器主體。

附圖說明

圖1為?OBD?II接口切換器原理示意圖。

是否將信號(hào)切換到擴(kuò)展應(yīng)用端口③，由一個(gè)安裝在切換器主體⑥（點(diǎn)劃線框內(nèi)部分）外的手動(dòng)開關(guān)⑤決定。而這個(gè)“開關(guān)”⑤可以安裝在汽車控制面板上或相應(yīng)的位置，許多汽車出廠時(shí)均預(yù)留有相應(yīng)的開關(guān)或按鈕位置。

開關(guān)⑤“打開”時(shí)為常態(tài)，控制電路④不動(dòng)作，汽車電子控制單元（ECU）側(cè)①的各信號(hào)無損傷直達(dá)汽車OBD-II插座②。

開關(guān)⑤“閉合”時(shí)為切換態(tài)，控制電路④動(dòng)作，汽車電子控制單元（ECU）側(cè)①的各信號(hào)無損傷切換到擴(kuò)展應(yīng)用端口③。