[發(fā)明專利]一種新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110272762.3
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN102390519A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉小飛;馮軍;張宇龍;王乾平
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 高原

1.一種新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，在機(jī)身外側(cè)設(shè)置一個通道門，通道門包括一個通道門口蓋，通道門口蓋兩側(cè)各設(shè)置兩個插銷鎖鎖孔(1)、(2)、(3)、(4)，通道門口蓋兩側(cè)對應(yīng)的機(jī)身門框處各設(shè)置兩個彈簧插銷鎖(5)、(6)、(7)、(8)，彈簧插銷鎖(5)、(6)、(7)、(8)與鎖孔(1)、(2)、(3)、(4)對應(yīng)配合安裝將通道門口蓋固定在機(jī)身上；在彈簧插銷鎖(5)、(6)、(7)、(8)尾端上連接四根鋼索(9)、(10)、(11)、(12)，四根鋼索(9)、(10)、(11)、(12)，分別與一個固定在機(jī)身上的扇形輪(13)、(14)、(15)、(16)一端連接，四個扇形輪另一端再連接鋼索(17)、(18)、(19)、(20)與兩個滑輪組(21)、(22)連接，滑輪組(21)由三個滑輪(23)、(24)、(25)組成，滑輪組(22)由滑輪(26)、(27)、(28)、(29)、(30)組成，鋼索(17)、(18)連接在滑輪(23)、(24)上，鋼索(19)、(20)連接在滑輪(26)、(27)上，從滑輪(25)連接一根鋼索(31)，鋼索(31)與滑輪(28)連接，從滑輪(29)連接一根鋼索(32)，鋼索(32)固定連接在手柄(33)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，在所述機(jī)身外側(cè)通道門的前面設(shè)置一個擋風(fēng)門，擋風(fēng)門口蓋通過靠近通道門一側(cè)的鉸鏈與機(jī)身門框連接，在擋風(fēng)門口蓋另一側(cè)設(shè)置兩個插銷鎖鎖孔(34)，(35)，在擋風(fēng)門口蓋對應(yīng)的門框處設(shè)置兩個彈簧插銷鎖(36)，(37)，彈簧插銷鎖(36)，(37)與插銷鎖鎖孔(34)，(35)對應(yīng)配合安裝將擋風(fēng)門口蓋固定在機(jī)身上；在彈簧插銷鎖(36)，(37)尾端上連接兩根鋼索(38)，(39)，兩根鋼索(38)，(39)分別與一個固定在機(jī)身上的扇形輪(40)，(41)一端連接，兩個扇形輪另一端再連接鋼索(42)，(43)與一個滑輪組(44)連接，滑輪組(44)由三個滑輪(45)，(46)，(47)組成，鋼索(42)，(43)連接在滑輪(45)，(46)上，從滑輪(47)連接一根鋼索(48)，鋼索(48)連接在滑輪(49)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，所述鋼索(17)，(18)，(19)，(20)，(31)分別繞過轉(zhuǎn)向滑輪(50)，(51)，(52)，(53)，(54)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，所述鋼索(42)，(43)分別繞過轉(zhuǎn)向滑輪(55)，(56)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，在機(jī)身上安裝擋風(fēng)門初始開啟機(jī)構(gòu)，該初始開啟機(jī)構(gòu)包括拉簧、頂桿，拉簧一端固定在機(jī)身上，另一端固定在頂桿一端，頂桿另一端頂在擋風(fēng)門口蓋內(nèi)表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，所述頂桿另一端安裝一個滾輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，所述初始開啟機(jī)構(gòu)數(shù)量為一套或多套。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，在通道門上門楣處安裝一個或多個彈簧銷，該彈簧銷穿過門楣并固定在門楣上。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，所述擋風(fēng)門口蓋內(nèi)表面與機(jī)身之間連接有一根或多根鋼索。

10.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的新型機(jī)組空中應(yīng)急艙門，其特征在于，所述鋼索中間根據(jù)實際情況可設(shè)置一個或多個松緊螺套或張力調(diào)節(jié)器。