[發明專利]一種自控溫的柔性座椅加熱裝置

無效

• 申請號: 201110272354.8
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102358214A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 張海濤
• 申請（專利權）人: 張海濤
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B32B27/12
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明為一種自控溫的PTC柔性座椅加熱裝置，主要應用于汽車的座椅電加熱系統。

背景技術

隨著現代汽車技術的快速發展，座椅的電加熱系統作為一種重要的車輛舒適系統，廣為駕乘人員所歡迎。其比車載空調系統具有更為直接、迅速、節能的座椅加熱取暖效果，逐步成為冬季寒冷地域車輛的基本功能要求，已越來越快地得到了市場的認可。

在目前已有的汽車座椅電加熱系統的應用中，往往由于應用環境的影響以及原有技術限制等因素，使得座椅電加熱系統的溫度控制易于產生失效。其失效的結果常常會導致該系統的工作異常，嚴重時甚至車輛座椅的椅面發生非預期的燒灼，導致車輛及使用者人身安全事故的產生。

導致此類事故發生的一個重要的示例就是在長期車輛使用的過程中，座椅電加熱系統的控制單元，無論其是傳統的雙金屬自動溫控型還是基于反饋電平采樣控制型，均可能會出現由于溫度控制部件的損壞而導致溫度控制失效，使系統處于非受控的連續加熱的情況，導致座椅椅面產生溫度失控的現象。

在已有的汽車座椅電加熱系統中，由于溫度控制精度范圍的原因，還常常會出現由于座椅加熱溫度范圍波動的變化，導致座椅椅面溫度會在一定范圍內冷熱交替。由此可能會導致座椅使用人員的抱怨，此類抱怨情況在應用了雙金屬自動溫控型的座椅電加熱系統的車輛中尤為突出。

同時，由于目前各種汽車座椅電加熱系統的原有技術往往存在溫度控制系統結構復雜，成本偏高的問題，導致此類座椅電加熱系統往往僅能被應用于中高檔車型，嚴重影響了此類座椅舒適系統的應用和普及。

發明內容

本發明的目的是提供一種采用智能座椅自控溫的電加熱裝置，其適用于車輛的座椅舒適系統的座椅電加熱及溫度控制，解決現有技術存在的溫度控制易于產生失效，以及控制系統結構復雜導致成本偏高的問題。

本發明的技術方案是：一種自控溫的柔性座椅加熱裝置，包括至少一個加熱單元和與其連接的兩個電源連接端，其特征在于，所述的加熱單元包括印刷在柔性絕緣薄膜上的一對主加熱傳導電極及與其連接的、相互對插的梳狀分支電極，在兩組該梳狀分支電極上印刷附著有具有正溫度系數的發熱體；兩個主加熱傳導電極分別與所述的兩個電源連接端連接。

在所述的柔性絕緣薄膜的另一側附著一層加強物。

所述的加強物由織物和/或非織物構成。

所述的加強物可以為均勻地完全覆蓋整個加熱器本身，也可以非均勻地對某些重點保護區域采用加厚的附著加強物，或用多層附著物進行局部加強覆蓋。

在所述的發熱體的外面附著具有雙面粘貼和/或粘合特性的結構層，該結構層起到加熱單元電路層的保護和椅面粘貼安裝作用。

所述的柔性絕緣薄膜為柔性塑料薄膜材料，諸如PET、PC薄膜材料，其作為導電電極及發熱體的印刷承載結構層。

在所述的主傳導電極的各個部分，以及各個加熱單元之間連接的主回路均設有并聯的分回路，該主傳導電極的各個分回路與主回路以及與其相連的眾多梳狀分支電極，共同構成了加熱器的總傳導電極回路。

本發明提出了一種更為安全可靠的利用印刷在柔性塑料薄膜基材上的導電發熱體材料的正溫度系數PTC（Positive?Temperature?Coefficient?）特性的自控溫加熱技術，實現更為簡易可靠的依靠加熱體自身物理阻抗變換特性的發熱及溫度控制。通過本發明的技術，可以有效地降低目前生產的車輛上此類座椅舒適系統溫控精度差及溫控部件故障高發現象的存在，提高該系統的穩定性，進而降低車輛中此類故障的發生率，加強道路交通工具的座椅舒適系統的可靠性。

根據已有的公知技術，采用導電金屬漿料如導電銀漿、銅漿或金屬復合漿為導電印刷電極的材料。在本發明中，以諸如PET、PC薄膜材料的柔性絕緣薄膜為加熱單元基材，通過絲網印刷方式將一對主加熱傳導電極及與其連接的、相互對插的設定間距的梳狀分支電極印刷在基材上。主加熱傳導電極分別與加熱系統的電源連接端連接，加熱電源即經電源連接端饋入。

在已經印有主加熱傳導電極及設定間距的梳狀分支電極的基材上，依然采用絲網印刷工藝，將一種具有正溫度系數特性的導電漿料作為發熱體介質印刷在上述經電極工藝處理的基材上。