[發明專利]四沖程發動機的潤滑構造

無效

• 申請號: 201110272134.5
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102434243A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 杉山正樹;長谷川哲也
• 申請（專利權）人: 株式會社牧田
• 主分類號: F01M1/04
• 分類號: F01M1/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種四沖程發動機的潤滑構造，特別是涉及一種搭載在割灌機、背負式鼓風機(backpack?blower)等便攜式作業機器中的四沖程發動機的潤滑構造。

背景技術

以往，由于在作業者進行作業時，搭載在便攜式作業機器中的四沖程發動機的潤滑構造傾斜成各種角度，因此要求該潤滑構造無論在哪種姿勢下都能可靠地潤滑發動機的驅動零件。

作為搭載在攜帶式作業機器中的四沖程發動機的潤滑構造，例如在專利文獻1中公開了一種四沖程發動機的潤滑裝置，該潤滑裝置形成有幾乎將曲軸室的外周包圍起來的潤滑油儲存室。

專利文獻1：日本特開平8-260926號公報

發明要解決的問題

另外，在四沖程發動機的潤滑構造中，曲軸的周圍需要很多潤滑油，氣門傳動機構不需要像曲軸周圍那樣多的潤滑油。

但是，在上述專利文獻1所述的發明中，不調節具有曲軸的曲軸室內的潤滑油霧的濃度地將潤滑油霧輸送至氣門傳動機構。由此，多余的潤滑油被供給至氣門傳動機構。

于是，供給至氣門傳動機構的潤滑油的量增加，潤滑油滯留在包括氣門傳動機構在內的潤滑油的供給通路中，在向燃燒室排出供給通路中的竄氣時，潤滑油也被排出。

這樣，在上述專利文獻1所述的發明中，由于多余的潤滑油被供給至氣門傳動機構，因此存在潤滑油被排出到燃燒室中而在短時間內消耗掉潤滑油的這一技術上的問題。

因而，由于潤滑油在短時間內被消耗掉，因此潤滑油的補充期限縮短，若疏忽了潤滑油的補充，則引起潤滑不良。另外，由于潤滑油在未燃燒的狀態下自燃燒室排出到外部，因此對環境造成不良影響。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種通過使與氣門傳動機構和具有曲軸的曲軸室分別適合的潤滑油量形成潤滑，能夠防止在短時間內消耗掉潤滑油的四沖程發動機的潤滑構造。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發明的四沖程發動機的潤滑構造利用曲軸室內的壓力變動供給被貯存在潤滑油箱中的潤滑油從而潤滑驅動零件，該潤滑油箱與上述曲軸室獨立地設置，該潤滑構造包括：第一循環路徑，其用于將上述潤滑油自上述潤滑油箱供給到上述曲軸室中，并且使在上述曲軸室中霧化了的潤滑油返回到上述潤滑油箱中；第二循環路徑，其用于自上述潤滑油箱向氣門傳動機構供給上述霧化了的潤滑油，并且使上述霧化了的潤滑油返回上述潤滑油油箱；排出路徑，其用于將上述潤滑油的循環路徑中所含有的竄氣自上述第二循環路徑排出到燃燒室中，在本潤滑構造中，利用分隔壁分隔上述曲軸室和上述潤滑油箱，上述分隔壁的中央部的配置位置為，即使使發動機主體傾斜，上述分隔壁的中央部也是配置在上述潤滑油箱所貯存的上述潤滑油的潤滑油面的鉛垂上方，在上述中央部配置有上述第二循環路徑的用于供給上述霧化了的潤滑油一側的開口A1。

另外，在本發明的四沖程發動機的潤滑構造的上述分隔壁的中央部配置有上述第一循環路徑的用于使上述潤滑油返回一側的開口B1。

另外，在本發明的四沖程發動機的潤滑構造中，在上述第一循環路徑的開口B1的將上述潤滑油向上述潤滑油箱排放的方向上，上述第一循環路徑的開口B1比上述第二循環路徑的開口A1靠上述排放方向側。

另外，本發明的四沖程發動機的潤滑構造在上述第一循環路徑的開口B1處具有簧片閥。

另外，在本發明的四沖程發動機的潤滑構造中，利用彈性管體構成上述第二循環路徑的一部分，利用上述彈性管體的端部形成上述第二循環路徑的開口A1。

另外，在本發明的四沖程發動機的潤滑構造的上述中央部以如下方式固定上述彈性管體和上述簧片閥：在該中央部與之一體地形成有相對的一對立起壁，并且將上述彈性管體配置在該一對立起壁之間而載置在上述一對立起壁上，并且在上述開口B1處配置簧片閥，利用一個螺栓將用于對上述簧片閥的固定端部進行固定的一體的固定零件固定起來。

另外，在本發明的四沖程發動機的潤滑構造中，形成為利用連結壁連接上述一對立起壁。

另外，在本發明的四沖程發動機的潤滑構造中，形成多個上述連結壁，固定上述彈性管體。

另外，在本發明的四沖程發動機的潤滑構造中，構成為上述排放方向與上述第二循環路徑的開口A1處的上述霧化了的潤滑油的供給方向平行。

另外，本發明的四沖程發動機的潤滑構造的上述供給方向與上述排放方向為相反方向。