[發明專利]一種拖曳式飛機冷風車

有效

• 申請號: 201110267765.8
• 申請日: 2011-09-10
• 公開（公告）號: CN102390542A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 王小軍;穆小敏;羅開迪;翟國強;徐遠翔
• 申請（專利權）人: 西安飛豹科技發展公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本發明涉及一種飛機地面保障設備，尤其是涉及一種能夠為飛機提供低露點、高壓力冷卻空氣的拖曳式飛機冷風車。

背景技術

一般的飛機冷風車拖車包括拖車底盤、外電源連接器、空調機組、操作控制系統和管路附件，其主要的功能是根據所保障設備的要求提供一定流量、溫度、壓力的冷卻空氣。目前現有的各類飛機冷風車多采用高壓離心風機或者羅茨風機作為動力源，采用蒸發制冷的方式對所提供的冷卻空氣進行溫度調節。現有技術中的飛機冷風車提供的調溫空氣往往露點較高、壓力不大，對某些對供風露點和供風壓力有特殊要求的設備無法滿足使用需求。單純地增加供風壓力或者是加大壓縮機的功率只會使設備的體積加大或者是系統匹配不好，直接造成的結果就是供風的品質較差或者是產品的耗能增加，同時也增加了設備的成本，不能很好地解決現有技術中的飛機冷風車所存在的露點較高、壓力不大的缺陷和不足，無法滿足使用需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種拖曳式飛機冷風車，其結構緊湊，設計合理，工作可靠性高、穩定性高，適用性強，空氣流量調節精度高，使用操作便捷，能耗低、實現成本低，供風品質好，能夠滿足對供風露點和供風壓力有特殊要求設備的使用需求，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：包括拖車底盤、安裝在拖車底盤上的結構箱體和安裝在結構箱體中的飛機冷風系統，所述飛機冷風系統包括依次相接的空氣增壓輸送系統、干燥除濕系統、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統，以及與空氣增壓系統、干燥除濕系統、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統相接并用于控制各系統工作的電氣控制系統；所述空氣增壓輸送系統包括空氣壓縮機和與空氣壓縮機相接的穩壓罐；所述空氣溫度調節系統包括通過減壓閥門和流量調節閥門與干燥除濕系統相接的制冷熱交換器、與制冷熱交換器相接的制冷機組、以及與制冷熱交換器相接的電加熱器；所述空氣流量分配及保溫系統包括通過流量分配閥門與電加熱器出口相接的供氣管道和排空管道，所述供氣管道和排空管道上分別設置有供氣電動閥門和排空電動閥門；所述電氣控制系統安裝在電氣控制柜中。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述穩壓罐上設置有放氣管路，所述放氣管路上設置有放氣閥。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述干燥除濕系統包括與穩壓罐的出口相接的前置過濾器、與前置過濾器相接的精密除油過濾器、與精密除油過濾器相接的吸附干燥器和與吸附干燥器相接的后置過濾器；所述制冷熱交換器通過減壓閥門和流量調節閥門與后置過濾器相接。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述排空管道上還設置有消音器。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述制冷機組包括依次相接的I級壓縮機、冷凝器、儲液器、干燥過濾器、電磁閥和膨脹閥，所述I級壓縮機的一個出口與制冷熱交換器的入口相接，所述膨脹閥的兩個輸出端口分別與制冷熱交換器的一個出口和與I級壓縮機相接的入口相接，所述冷凝器的上方設置有冷卻風扇。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述電氣控制系統包括主控制器模塊、與主控制器模塊輸入端相接的信號采集模塊、以及與主控制器模塊輸出端相接的顯示模塊，所述信號采集模塊的輸入端接有用于對供風流量進行檢測的流量傳感器、對供風壓力進行檢測及處理的壓力變送器一、對供風溫度進行檢測的溫度傳感器、對供風濕度進行檢測的濕度傳感器、對供風質量流量進行檢測的質量流量計和對穩壓罐內壓力進行檢測及處理的壓力變送器二；所述流量傳感器、壓力變送器一、溫度傳感器、濕度傳感器和質量流量計均安裝在供氣管道上；所述壓力變送器二安裝在穩壓罐上；所述空氣壓縮機、流量調節閥門、I級壓縮機、電磁閥、電加熱器、流量分配閥門、供氣電動閥門和排空電動閥門均與主控制器模塊的輸出端相接。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述主控制器模塊為可編程邏輯控制器。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述流量傳感器為阿牛巴式流量傳感器。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述顯示模塊為觸摸式液晶顯示屏。

上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于：所述供氣管道由雙層套管構成。

本發明與現有技術相比具有以下優點：