[發(fā)明專利]車輛用輪轂單元的制造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110256152.4
• 申請(qǐng)日: 2011-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN102381139A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白神謙太郎;近江弘行
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社捷太格特
• 主分類號(hào): B60B37/10
• 分類號(hào): B60B37/10
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李洋

1.一種車輛用輪轂單元的制造方法，該車輛用輪轂單元是在外圈的內(nèi)側(cè)隔著滾動(dòng)體配設(shè)有轂輪，且在該轂輪的輪轂軸的端部鑿緊固定有內(nèi)圈構(gòu)成部件的輪轂單元，在所述輪轂軸的鑿緊部形成有與向輪轂單元傳遞驅(qū)動(dòng)力的等速聯(lián)軸器側(cè)的齒部嚙合的花鍵齒部，并且，在所述花鍵齒部的內(nèi)徑側(cè)的齒底形成有凸部，該制造方法的特征在于，

所述鑿緊部通過由鑿緊工具使輪轂軸的圓筒狀的端部向外側(cè)塑性變形而形成，

所述鑿緊工具具備：具有導(dǎo)引部的沖頭，該導(dǎo)引部能夠插入所述圓筒狀的端部內(nèi)，并且相對(duì)于該端部的內(nèi)徑具有規(guī)定的傾斜角而能夠與所述端部抵接；以及擺動(dòng)軸，上述沖頭不可旋轉(zhuǎn)地裝配于該擺動(dòng)軸，

所述導(dǎo)引部為從沖頭的一端面的中央部突出的凸形狀，

在所述沖頭的一端面中，從導(dǎo)引部的根部朝外側(cè)形成有用于對(duì)所述花鍵齒部進(jìn)行塑性加工的齒形，

使所述沖頭的導(dǎo)引部進(jìn)入輪轂軸的端部內(nèi)，用規(guī)定的壓力向輪轂軸的端部推抵該沖頭，同時(shí)通過使與所述輪轂軸的軸心一致的主軸旋轉(zhuǎn)來使所述鑿緊工具發(fā)生擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，利用所述導(dǎo)引部抑制輪轂軸端部朝內(nèi)徑側(cè)的塑性變形，并且通過塑性變形同時(shí)形成所述鑿緊部及所述花鍵齒部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用輪轂單元的制造方法，其特征在于，

在所述內(nèi)圈構(gòu)成部件的外徑側(cè)，與所述內(nèi)圈構(gòu)成部件抵接地配設(shè)有限制夾具，該限制夾具防止擺動(dòng)鑿緊時(shí)所述內(nèi)圈構(gòu)成部件朝外徑側(cè)變形。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用輪轂單元的制造方法，其特征在于，

以與內(nèi)圈構(gòu)成部件的與外圈內(nèi)周面之間配設(shè)密封部件的外周面抵接的方式配設(shè)所述限制夾具。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用輪轂單元的制造方法，其特征在于，

所述限制部件由環(huán)狀的部件構(gòu)成并在其內(nèi)周面形成有朝徑內(nèi)方向突出的導(dǎo)引構(gòu)件，所述導(dǎo)引構(gòu)件與內(nèi)圈構(gòu)成部件的端面抵接從而進(jìn)行所述限制部件的軸向的定位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中的任意一項(xiàng)所述的車輛用輪轂單元的制造方法，其特征在于，

使用由海綿狀的多孔材料構(gòu)成的涂覆工具，將潤滑劑預(yù)先涂覆于將要擺動(dòng)鑿緊的輪轂軸的端部。