[發明專利]支架搬運車的雙翼導向擺動懸架

無效

• 申請號: 201110256134.6
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102358134A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 常凱;王治偉;趙美榮;李慶國;劉志更;馬艷衛;郭文娟
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B60G21/045
• 分類號: B60G21/045
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 江淑蘭

技術領域

本發明涉及一種支架搬運車的雙翼導向擺動懸架，屬煤礦井下支架搬 運設備零部件的技術領域。

背景技術

在煤礦井下使用著大量的支護支架，這些支架的搬運運輸是靠支架搬 運車完成的，支架搬運車是在惡劣環境運行的重型車輛，由于井下地面起 伏、顛簸，常會使后機架失去平衡，螺栓松動，使后機架上的液壓馬達、 減速器、制動器、輪胎不能正常運行，載荷集中，甚至引發事故，給支架 搬運車的運輸作業埋下了安全隱患。

發明內容

發明目的

本發明的目的是針對背景技術的情況，在支架搬運車的后機架上、在 后機架的前后輪之間設計一種導向限位擺動懸架，左右對稱設置，使前后 輪連為一體，有效抑制地面起伏、顛簸造成的振動而損壞機件，提高支架 搬運車運行的安全性。

技術方案

本發明主要結構由：懸架立板、懸架主板、前懸架板、后懸架板、前 輪安裝孔盤、后輪安裝孔盤、前輪限位板、后輪限位板、支撐軸、支撐板、 工藝孔、螺孔組成；

導向擺動懸架為兩個，結構一樣；懸架立板為矩形，在懸架立板的前 部為懸架主板；懸架主板由前懸架板、后懸架板組成；在前懸架板、后懸 架板的左部設有通孔形前輪安裝孔盤，在前懸架板、后懸架板的右部設有 通孔形后輪安裝孔盤；在后懸架板的左部設有前輪限位板，在后懸架板的 右部設有后輪限位板；在前懸架板、后懸架板的中間位置設有支撐軸，在 支撐軸上設有支撐板；在前懸架板上分左右設有第一、第二工藝孔；在前 輪安裝孔盤、后輪安裝孔盤上分別設有數個螺孔，做安裝使用。

有益效果：

本發明與背景技術相比具有明顯的先進性，采用在后機架的左右前后 輪上對稱設計安裝導向擺動懸架，左右對稱設置，使前后輪連為一體，并 導向限位，防止了懸架外撇，有效抑制了地面起伏、顛簸造成的振動而損 壞機件，提高了支架搬運車的運行安全，是十分理想的支架搬運車的雙翼 導向擺動懸架。

附圖說明：

圖1為整體結構圖

圖2為整體結構主視圖

圖3為圖2的A-A剖面圖

圖中所示，附圖標記清單如下：

1、懸架主板，2、螺孔，3、前輪限位板，4、后輪限位板，5、前輪安 裝孔盤，6、后輪安裝孔盤，7、支撐軸，8、支撐板，9、第一工藝孔，10、 第二工藝孔，11、前懸架板，12、后懸架板，13、懸架立板。

具體實施方式：

以下結合附圖對本發明做進一步說明：

圖1、2、3所示，為整體結構圖，各部位置、聯接關系要正確，安裝 牢固。

導向擺動懸架為兩個，結構一樣；懸架立板13為矩形，在懸架立板 13的前部為懸架主板1，懸架主板1由前懸架板11、后懸架板12組成；在 前懸架板11、后懸架板12的左部設有通孔形前輪安裝孔盤5，在前懸架板 11、后懸架板12的右部設有通孔形后輪安裝孔盤6；在后懸架板12的左部 設有前輪限位板3，在后懸架板12的右部設有后輪限位板4；在前懸架板 11、后懸架板12的中間位置設有支撐軸7，在支撐軸7上設有支撐板8， 在前懸架板11上設有第一工藝孔9、第二工藝孔10；在前輪安裝孔盤5、 后輪安裝孔盤6上分別設有數個螺孔2，做安裝使用。