[發(fā)明專利]一種垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110256033.9
• 申請(qǐng)日: 2011-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN102297092A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市拓又達(dá)科技有限公司
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;F03D3/06;F03D11/02;F03D11/00;H02K5/04
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務(wù)所 11264
• 代理人: 劉俊;齊旺

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)都為離網(wǎng)式，同時(shí)又大都為平行軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。由于平行軸發(fā)電機(jī)的工藝特點(diǎn)，不能組合成多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

平行軸風(fēng)車由于需啟動(dòng)風(fēng)速高，啟動(dòng)力矩大，獲取風(fēng)能的能量小，不適合帶動(dòng)多組多段式風(fēng)電機(jī)發(fā)電。特別是在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，由于平行軸發(fā)電機(jī)風(fēng)葉小，利用風(fēng)能迎面少，動(dòng)能性能不夠，風(fēng)車必須同發(fā)電機(jī)緊密連接。而垂直軸風(fēng)電機(jī)的風(fēng)車則可低速啟動(dòng)，低速發(fā)電，轉(zhuǎn)速在300轉(zhuǎn)/秒內(nèi)即可達(dá)到發(fā)電的指標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種由垂直軸風(fēng)車的傳動(dòng)軸帶動(dòng)多組多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電的連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)，包括多組多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，還包括垂直軸風(fēng)車，該垂直軸風(fēng)車的輸出轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)多組多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述垂直軸風(fēng)車包括垂直設(shè)置的中心軸及分布于該中心軸圓周方向的多個(gè)扇葉；所述扇葉通過支桿結(jié)構(gòu)連接于所述中心軸。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述中心軸的上、下兩端分別設(shè)置上、下法蘭；所述支桿結(jié)構(gòu)包括主支桿和副支桿，其中，所述主支桿為上、下兩組，上組主支桿設(shè)置于扇葉上端與中心軸的上法蘭之間，下組主支桿設(shè)置于扇葉下端與中心軸的下法蘭之間；所述副支桿則設(shè)置于扇葉上端與中心軸的下法蘭之間。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述上組主支桿包括兩根等長(zhǎng)上連桿，所述兩根上連桿的一端分別連接于扇葉，另一端則共同連接于中心軸的上法蘭；所述下組主支桿包括兩根等長(zhǎng)下連桿，所述兩根下連桿的一端分別連接于扇葉，另一端則共同連接于中心軸的下法蘭。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述多組多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置于一箱體內(nèi)，所述垂直軸風(fēng)車設(shè)置于箱體的頂部。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于輸出轉(zhuǎn)軸端部的主動(dòng)齒輪、以及各組多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)上設(shè)置的從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述從動(dòng)齒輪沿主動(dòng)齒輪圓周均布。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述箱體頂部設(shè)置有塔架，所述塔架內(nèi)設(shè)置有固定外套，所述輸出轉(zhuǎn)軸穿過該固定外套。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括上機(jī)殼、中間機(jī)殼、以及下機(jī)殼，所述上機(jī)殼與從動(dòng)齒輪固定連接，所述中間機(jī)殼設(shè)置于上機(jī)殼與下機(jī)殼之間，并同上機(jī)殼、下機(jī)殼連接，所述下機(jī)殼同多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)下部的底座上的上法蘭連接；在上機(jī)殼、中機(jī)殼、以及下機(jī)殼內(nèi)分別裝有磁石盤；所述磁石盤中間分別裝有定子。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)下部的底座上的上法蘭中設(shè)置有推力軸承，所述底座上還固接有下法蘭；所述多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的定子軸依次穿設(shè)過上法蘭和推力軸承而與下法蘭固接在一起。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，所述定子通過定位銷與底座固定連接。

本發(fā)明所述的垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中，通過垂直軸風(fēng)車的傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪，帶動(dòng)多個(gè)被動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以提供了足夠的能量帶動(dòng)多組多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，解決了平行軸小發(fā)電機(jī)不能組合成大發(fā)電機(jī)的工藝和技術(shù)上的問題。本發(fā)明所述的連接結(jié)構(gòu)形成了多臺(tái)發(fā)電機(jī)的串接結(jié)構(gòu)，減輕了重量，并且不用大型設(shè)備就能制造出大發(fā)電量的發(fā)電機(jī)，使得發(fā)電機(jī)的效率在同一臺(tái)風(fēng)車帶動(dòng)下成倍提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明所述垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中扇葉的連接示意圖；

圖3為本發(fā)明所述垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖4為本發(fā)明所述垂直軸多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組連接結(jié)構(gòu)中多段式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。