[發(fā)明專利]瀝青路面深度車轍熱再生修復方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110255934.6
• 申請日: 2011-09-01
• 公開（公告）號: CN102352596A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設計）人: 施偉斌;張義甫;陳啟景;戴合理;張道忠;徐鵬;李嚴
• 申請（專利權）人: 英達熱再生有限公司
• 主分類號: E01C19/10
• 分類號: E01C19/10
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

技術領域

本發(fā)明是一種用于處理瀝青路面深度車轍病害的瀝青路面深度車轍熱再生修復方法。

背景技術

車轍是我國高速公路及市政道路最普遍的路面病害類型，也是瀝青路面的頑癥之一，輕微車轍影響行車的舒適性，而如果車轍嚴重，特別是大于4cm的深度車轍，對行車安全有很大隱患，對于深度車轍病害目前一般的處理方法是將原瀝青路面材料切削銑刨后運走，然后重新攤鋪新的瀝青混合料，這種方法不僅會造成大量的資源浪費和對環(huán)境的污染嚴重，而且施工質量無法得到保證，由于采用傳統(tǒng)的銑刨攤鋪工藝會造成弱接縫和層間弱粘結，施工后車轍會在短期內再次復發(fā)，具有很大的局限性。并且施工成本高，所以逐漸被淘汰，另外一種方法是就地熱再生方法，就地熱再生，就是用瀝青路面就地熱再生技術和設備，就地將原路面進行加熱、耙松，添加一定的再生劑并補充適當比例的新瀝青混合料，重新攤鋪、壓實形成新的路面，采用就地熱再生技術處理路面車轍，不僅可以做到節(jié)約資源、保護環(huán)境的目的，還可以充分利用原路面瀝青材料的抗車轍能力，使得施工后路面的高溫穩(wěn)定性更好。但是，現(xiàn)有利用熱再生技術修復深度車轍病害，由于受加熱墻的加熱深度的限制，是將病害路面分層加熱耙松，將第一層加熱耙松的路面瀝青混合料移開，在加熱耙松下部路面，直至到車轍的谷底。然后再將所有瀝青混合料配入新料和再生劑后分層回填到病害路面，分層攤鋪壓實，工藝過程復雜，修復耗時長。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種瀝青路面深度車轍熱再生修復方法，可以更好地處理瀝青路面的深度車轍病害，工藝簡單，可降低瀝青路面翻新的成本并節(jié)約資源、保護環(huán)境。

本發(fā)明瀝青路面深度車轍熱再生修復方法，主要是針對目前瀝青路面大于4cm的車轍（深度車轍）病害進行治理，深度車轍熱再生修復主要分為兩個階段，第一階段為初次整平，第二階段為補充新瀝青混合料。其施工步驟是：第一步采用間歇式熱輻射對病害路面加熱至路面能夠耙松的程度，再將加熱后的路面表層噴灑再生劑、耙松；第二步將耙松后的瀝青路面材料攤鋪整平，消除車轍造成的波峰和波谷的高差，即為初次整平，并對初次整平的路面進行碾壓；第三步是對初次整平并碾壓后的路面再次進行加熱，并對加熱后的路面表層進行耙松，第四步是在耙松后的路面上添加新瀝青混合料，然后壓實。

本發(fā)明方法：

1、????避免了傳統(tǒng)方法對瀝青路面銑刨造成的資源浪費和環(huán)境污染，為瀝青路面翻新節(jié)約大量材料和費用

2、????修復時，只削平車轍波峰，充分利用原路面瀝青材料的抗車轍能力，使得施工后路面的高溫穩(wěn)定性更好。

3、????施工速度遠快于傳統(tǒng)工藝，大大縮短翻新周期。

附圖說明

圖1、是深度車轍病害路面剖面示意圖。

圖2、是初次整平后路面剖面示意圖。

圖3、是修復后的路面剖面示意圖。其中：1是新添加混合料，補充路面變形；2是原路面車轍波峰處混合料。

具體實施方式

下面結合實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明。

實施例：當瀝青路面出現(xiàn)深度車轍時（大于4cm）：

第一步：根據需要再生路面的上面層厚度、材料特性以及環(huán)境溫度用1臺或多臺瀝青路面加熱車（機）采用采用間歇式熱輻射方法對病害瀝青路面上面層進行加熱達至所需要的深度。

第二步：對加熱至施工要求的溫度（120℃～150℃）后的路面表層噴灑再生劑。然后進行耙松，耙松后對路面材料進行重新分配，減小車轍波峰和波谷的高差，并對其進行碾壓，保證路面特別是波谷處的壓實度。

第三步：在初次整平后的路面上進行再次加熱，并將路面表面耙松。

第四步：添加少量的新瀝青混合料，補充路面變形缺失部分，并將新添加混合料與原路面一起碾壓成型。