[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)機推進油缸保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110251832.7
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102322268A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程永亮;張帥坤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵建重工集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 長沙新裕知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 43210
• 代理人: 劉熙

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于隧道工程施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種盾構(gòu)機推進油缸保護裝置。

背景技術(shù)

近年來，盾構(gòu)施工以其對地面和地下環(huán)境影響小、掘進速度快、地表沉降小等特點，被廣泛應(yīng)用于地下隧道建設(shè)。推進油缸是盾構(gòu)機的關(guān)鍵組成部分，整個盾構(gòu)的推進、姿態(tài)調(diào)整、管片安裝都是通過推進油缸或者在推進油缸的配合下實現(xiàn)的，推進油缸一旦損傷，將對設(shè)備性能、施工工期造成極大影響。目前使用的推進油缸支撐大多為硬性支撐，盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎時，管片軸線與盾構(gòu)軸線有一定夾角，推進油缸易受側(cè)向力，對油缸損傷較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎時推進油缸因受側(cè)向力而出現(xiàn)損傷的問題，提出了一種盾構(gòu)機推進油缸保護裝置。

實現(xiàn)本發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是：盾構(gòu)機推進油缸保護裝置包括設(shè)在盾構(gòu)機機體上的推進油缸，推進油缸的前部與盾構(gòu)機機體上的中盾法蘭連接，后部通過盾構(gòu)機機體上的中盾后支撐板支撐；所述推進油缸的前部通過鉸接球頭與中盾法蘭連接，后部設(shè)有油缸固定板，在油缸固定板周圍設(shè)有若干個支撐油缸，在中盾后支撐板上與所述支撐油缸相應(yīng)的位置焊接有定位塊，支撐油缸的油缸桿支撐在定位塊上。

在安裝管片時，本發(fā)明中的支撐油缸處于工作狀態(tài)，推進油缸在支撐油缸的作用下軸線和盾構(gòu)軸線平行，由于管片在安裝時軸線是和盾構(gòu)軸線重合的，那么推進油缸的軸線與管片側(cè)邊的中心線重合，推進油缸撐靴正好頂在管片側(cè)邊的中心部位。在掘進過程中，支撐油缸停止工作，推進油缸處于浮動狀態(tài)。當盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎時，管片軸線與盾構(gòu)軸線有一定夾角，推進油缸在其推進分力的作用下繞前部鉸接點轉(zhuǎn)動，同時迫使后部相應(yīng)方向上的支撐油缸回縮，這樣推進油缸軸線仍與管片側(cè)邊的中心線重合，推進油缸不受管片的側(cè)向力可自由伸展，達到對自身的保護作用。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中的推進油缸在管片安裝時的示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是現(xiàn)有推進油缸在硬性支撐時受側(cè)向力的示意圖。

圖4是本發(fā)明中的推進油缸發(fā)生向下轉(zhuǎn)動時的示意圖。

圖5是圖4的B--B剖視圖。

圖中1.中盾法蘭，2.鉸接球頭，?3.推進油缸，4油缸固定板，5.支撐油缸，6.定位塊，7.中盾后支撐板，8.推進油缸撐靴，9.管片，10.盾構(gòu)機機體。

具體實施方式

見圖1、圖2，盾構(gòu)機推進油缸保護裝置，包括設(shè)在盾構(gòu)機機體10上的推進油缸3，推進油缸3的前部安裝有鉸接球頭2，鉸接球頭2通過螺栓固定在盾構(gòu)機機體10的中盾法蘭1上，推進油缸3的后部安裝有油缸固定板4，油缸固定板4的四周分別安裝有六個支撐油缸5，其中上、下各兩個，左右各一個，推進油缸的后部3穿過設(shè)在在盾構(gòu)機機體10上的中盾后支撐板7，使其上的油缸固定板4與中盾后支撐板7靠近，在中盾后支撐板7上與油缸固定板4的支撐油缸5相應(yīng)的位置焊接有定位塊6，支撐油缸5的油缸桿支撐在定位塊6上。

在安裝管片9時，支撐油缸5處于工作狀態(tài)，油缸桿伸出，推進油缸3在支撐油缸5的作用下其軸線和盾構(gòu)軸線平行，推進油缸撐靴8正好頂在管片9側(cè)邊的中心部位。如圖3所示，未采用保護裝置的現(xiàn)有推進油缸3，盾構(gòu)在掘進過程中向下轉(zhuǎn)彎，管片9軸線與盾構(gòu)軸線在豎直方向有一夾角，由于是硬性支撐，推進油缸3軸線始終與盾構(gòu)軸線平行，造成推進油缸3軸線與管片9軸線有一夾角，推進油缸3受到來自管片的側(cè)向力，容易受到損壞。如圖4所示，本發(fā)明中由于采用保護裝置，推進油缸3繞前部鉸接點向下轉(zhuǎn)動。如圖5所示，由于支撐油缸5停止工作，在推進分力的作用下，推進油缸3就迫使位于下部的兩個支撐油缸5回縮。這樣推進油缸3的軸線仍保持與管片側(cè)邊的中心線重合，推進油缸3就不受管片9的側(cè)向力可自由伸展，從而達到對自身的保護作用。