[發(fā)明專利]風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架及其運(yùn)輸組裝方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110247175.9
• 申請(qǐng)日: 2011-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN102330646A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚瑜寧;閔建秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姚瑜寧
• 主分類號(hào): F03D11/04
• 分類號(hào): F03D11/04;B65D85/68
• 代理公司: 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211
• 代理人: 方強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架及其運(yùn)輸、組裝方法。

背景技術(shù)

在風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架制作，常用的方法是將塔架分成幾段塔節(jié)，在工廠制作完成后，運(yùn)至安裝現(xiàn)場，再將其組焊成塔架。但是，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率越來越大，塔架的尺寸和重量也越來越大，給運(yùn)輸帶來了很大的困難。若仍然在工廠里制作完成后再運(yùn)往安裝現(xiàn)場，運(yùn)輸將是一件十分麻煩、費(fèi)用十分高昂的事情，特別是對(duì)于海外承包工程，要把幾十個(gè)高70-80米，直徑約4米的塔架運(yùn)往海外，因其尺碼數(shù)會(huì)大于噸位數(shù)，運(yùn)費(fèi)將按體積而非按重量計(jì)，其陸路及海運(yùn)將面臨著高額的費(fèi)用，使工程項(xiàng)目的成本成倍增長，有的，已成為企業(yè)不堪承受的重負(fù)。

由于即使將整個(gè)塔架分段為多個(gè)塔節(jié)以后，每一段的體積仍然很大。也不可能采用集裝箱運(yùn)輸，這樣，不僅運(yùn)輸費(fèi)用高昂，還因運(yùn)輸過程中難免出現(xiàn)一些碰撞，損傷機(jī)件，給現(xiàn)場安裝帶來十分難辦的后續(xù)修形、補(bǔ)漆等輔助加工。有的企業(yè)采用直接在安裝地建廠生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架的各個(gè)部件，然后就地進(jìn)行組裝。這種方法雖然節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用并避免了一些麻煩。但是，在異地建廠，生產(chǎn)投資也不在小數(shù)，特別是塔筒的卷板、焊接、焊后熱處理、防腐處理等均需要大型設(shè)備，相當(dāng)于搬幾個(gè)工廠至安裝現(xiàn)場。另外，對(duì)于一些環(huán)保要求高的國家，環(huán)保許可的申報(bào)及環(huán)保設(shè)施的配置實(shí)施起來操作難度均很大。

如申請(qǐng)?zhí)枮?00680051250.1，申請(qǐng)日為2006-01-17，名稱為“風(fēng)輪機(jī)塔架,風(fēng)輪機(jī),風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)和組裝風(fēng)輪機(jī)塔架的方法”的發(fā)明專利，涉及的是一種風(fēng)輪機(jī)塔架。該風(fēng)輪機(jī)塔架包含至少兩個(gè)環(huán)形塔架節(jié)，其特征在于，這些塔節(jié)垂直地一個(gè)重疊在另一個(gè)之上。上述專利采用了搭放塔節(jié)的方式，它的塔架板是一園弧，或者帶2個(gè)折彎的折板。這樣，對(duì)于塔架板為圓弧的情況：運(yùn)輸時(shí)，若將一個(gè)塔架板重疊至另一塔架板上，后一塔架板的外圓將與前一塔架板的內(nèi)圓接觸，它們不可能完全密合(因?yàn)殇摪逵泻穸?，而會(huì)出現(xiàn)縫隙(如圖8所示)，一件壓一件，在重量作用下，運(yùn)輸過程中，塔架板就會(huì)產(chǎn)生變形，待運(yùn)至安裝現(xiàn)場，已不能正確拼接，必須采取整形措施。這樣，就違背了本專利在現(xiàn)場只需拼接,?無需任何加工即可將塔架組裝完成的初衷。對(duì)于塔架板為折彎板的情況也有同樣的問題，當(dāng)2個(gè)塔架板重疊時(shí)，若在一個(gè)折彎點(diǎn)對(duì)齊?(如圖9所示，按o-o線對(duì)齊)?后，另一個(gè)折彎就不可能對(duì)齊。因?yàn)椋仨氂锰菪蔚南碌走?大底邊)去靠梯形的上底邊(小底邊)，這樣，必然會(huì)出現(xiàn)縫隙。如前所述，在運(yùn)輸過程中，也會(huì)產(chǎn)生變形，到達(dá)安裝現(xiàn)場后，必須實(shí)施矯形加工。如此巨大的另件，要在現(xiàn)場加工，決非易事。這樣，使其專利失去了實(shí)用性。否則，必須在板與板間設(shè)置墊板，既擠占運(yùn)輸重量，又會(huì)增加很多輔助工作。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述的困難，本專利的特點(diǎn)在于將塔架設(shè)計(jì)成“積木”式結(jié)構(gòu)。在運(yùn)輸過程中，將其折散，零件可以互相重疊，將運(yùn)輸狀態(tài)優(yōu)化為按重量計(jì)費(fèi)，而非按體積計(jì)費(fèi)，從而將大幅度地縮減運(yùn)輸開支。而且，可置于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)到現(xiàn)場后，只需用螺栓組件、拉鉚釘?shù)葘⑵淦唇訛檎w塔筒，無需再作修形加工，解決了現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架運(yùn)輸、異地組裝及安裝的困難。其另一特點(diǎn)在于本發(fā)明的塔架沒有節(jié)間連接法蘭，而是至下而上，每個(gè)上面的塔節(jié)的外圍尺寸比下面塔節(jié)的內(nèi)腔尺寸略小，這樣，可將上一塔節(jié)直接插入下一塔節(jié),?在塔節(jié)重疊部分用螺栓組件、拉鉚釘?shù)冗B接，并能軸向定位、承受該塔節(jié)以上機(jī)組的負(fù)荷，而不是靠螺栓組件或鉚定承受。這樣，定位好，拼接方便,,螺栓組件或鉚定等連接件不承受機(jī)組的重量。更主要的是省掉了大尺寸的節(jié)間連接法蘭，便于運(yùn)輸，節(jié)約了大量的運(yùn)輸開支。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架，由多段塔節(jié)連接而成，其特征在于：所述塔節(jié)由多個(gè)塔架板依次連接圍繞而成。

一種方案是所述每個(gè)塔架板兩側(cè)折彎成連接法蘭，該法蘭上設(shè)置有可使相鄰兩塔架板用螺栓組件或拉鉚釘連接在一起的孔。

另一種方案是所述塔架板由塔架板本體和設(shè)置在本體兩側(cè)的角形連接板組成，所述角形連接板與塔架板本體構(gòu)成夾角，相鄰塔架板的兩個(gè)相鄰角形連接板上設(shè)置有孔，且通過螺栓組件或拉鉚釘?shù)男问竭M(jìn)行連接。

所述角形連接板一側(cè)與塔架板本體通過螺栓組件或拉鉚釘連接。

上下塔節(jié)之間的連接，不用法蘭，而是直接將上一塔節(jié)插入下一塔節(jié)實(shí)現(xiàn)的。

具體結(jié)構(gòu)如下：