[發明專利]可充氣降落傘安全氣囊系統

在審

• 申請號: 201580082136.4
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN108025815A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 艾倫·賈馬爾·埃里克森
• 申請（專利權）人: 艾倫·賈馬爾·埃里克森
• 主分類號: B64D17/00
• 分類號: B64D17/00;B64D17/62;B64D17/72
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 孫紀泉

一種抵制飛行器不受控制的下降或飛行狀態的系統和方法。該系統包括控制系統、傳感器、充氣裝置和可展開的可充氣組件。控制系統使用傳感器檢測不受控制的狀況，隨后啟動充氣裝置以使可充氣組件充氣。該組件包括存儲在飛行器并在檢測到不受控制的情況下從飛行器上展開的可充氣籠。可充氣籠包括輪轂、周邊管和連接在輪轂和周邊管之間的支撐管。充氣管使支撐和周邊管充氣。該組件包括降落傘材料圍繞物，該降落傘材料圍繞物連接至可充氣籠，并被構造成在展開可充氣組件時產生阻力以降低飛行器的速度。該組件包括物理地耦合在車輛與圍繞物或可充氣籠之間的重量分配帶。

相關申請的交叉引用

2015年6月19日提交的美國臨時專利申請序列號62/181,855和2015年9月10日提交的美國非臨時專利申請序列號14/850,642的公開內容全部并入本文。

技術領域

本公開涉及空運物體保護，特別地，涉及提供一種具有附接到空運物體的可展開組件的系統，并且當被展開時提供類似降落傘和安全氣囊的性質以將空運物體安全地返回到地面。

背景技術

無人機和個人無人機技術的最新進展大大降低了這些飛行器的成本，并使其易于向公眾推廣。雖然相比往年更能支付得起這些飛行器，但是為了保證免受空中故障造成的損失，它們的成本仍然很大。

在飛行中發生故障時，飛行器通常開始向地面墜落。由于飛行高度低或不可恢復的故障(例如，電池電量耗盡)，通常在飛行器撞到地面之前不能糾正飛行中故障。這樣的碰撞經常會使飛行器遭受重大甚至不可挽回的損失。

一些飛行器利用傳統的降落傘系統減慢飛行器的降落。然而，只要飛行器在降落傘的整個展開階段直立，這些降落傘系統一般都能工作。不幸的是，許多故障仍導致飛行器的偶發性和無法控制的移動，使得降落傘無法正確地展開，盡管試圖展開傳統的降落傘系統，也常常導致飛行器墜毀參考這些與其他考慮，做出了本公開的實施例。

發明內容

本公開涉及用于抵抗飛行器失控下降的系統和方法。

根據本發明的一個方面，系統包括一個可充氣籠，其被構造成接附并存儲在飛行器上，如果飛行器進入失控下降或失控狀態時，則從飛行器展開。可充氣籠包括輪轂、多個支撐管和周邊管。每個支撐管以凹形結構連接到輪轂和周邊管。一個或多個充氣管與支撐管流體連通以使支撐管充氣。充氣機構可操作為響應于檢測到不受控制的狀況(例如不受控制的下降或對飛行器失去控制)而使可充氣籠充氣。

根據本發明的一個方面，第二多個支撐管與多個支撐管相對地連接到周邊管。在可充氣籠展開時，這些附加的支撐管被構造成準備圍繞飛行器運動以將飛行器包圍在可充氣籠內。

所述系統還包括連接到可充氣籠的圍繞物。圍繞物可以是降落傘材料，其被構造成當充氣籠和圍繞物一起展開時產生阻力以減緩飛行器的速度或下降。所述系統還包括多個重量分配帶，重量分配帶物理地耦合在飛行器與圍繞物或可充氣籠的支撐管之間。在一些實施例中，重量分配帶可拆卸地接附到主充氣管，使得隨著可充氣籠展開時，重量分配帶與主充氣管分離。

附圖說明

結合以下附圖的詳細描述，本發明的前述及其他特征和優點將更易于理解，其中：

圖1A-1D示出了根據本公開的可充氣降落傘安全氣囊系統的展開階段；

圖2A-2B示出了根據本公開的可充氣降落傘安全氣囊組件的俯視圖和仰視圖；

圖3A-3C示出了根據本公開的可充氣降落傘安全氣囊組件的左下透視圖；

圖4是圖3A所示的可充氣降落傘安全氣囊系統的前視圖；

圖5是圖3A所示的可充氣降落傘安全氣囊組件的右視圖；

圖6是圖3A所示的可充氣降落傘安全氣囊組件的俯視圖；