[發明專利]一種船舶主機的懸吊裝置

有效

• 申請號: 201110243342.2
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN102320515A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 熊賢早;辛登恒
• 申請（專利權）人: 浙江正和造船有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種起吊裝置技術領域，尤其指一種船舶主機的懸吊裝置。

背景技術

現有一種專利號為201020000967.7名稱為《造船龍門起重機多功能上小車吊梁》的中國實用新型專利公開了一種造船龍門起重機多功能上小車吊梁，包括有橫梁，其特征在于：在橫梁上固設有數個銷軸座，在其中的兩個的銷軸座上分別鉸接有一個活動滑輪機構，該機構包括連接臂，連接臂上端鉸接在銷軸座上，下端固定有吊鉤橫梁，吊桿上端穿過吊鉤橫梁的中間孔并同連接臂內的吊鉤螺母擰合在一起，在吊桿和吊鉤橫梁之間套設有推力軸承，吊桿下端設有活動滑輪。橫梁中部設有中間滑輪機構，該機構包括一吊桿，吊桿上端穿過固定在橫梁上的吊鉤橫梁并同吊鉤螺母擰合在一起，在吊桿和吊鉤橫梁之間套設有推力軸承，吊桿另一端設有中間滑輪。該吊梁吊點開襠可變，吊點處滑輪可繞其鉛垂線旋轉，而且開襠可動的滑輪只需要一對即可調整出不同的開襠，操作得到了一定的簡化，效率也有了相對的提高。但該吊梁在吊運時，吊梁的整體受力大，并且結構復雜，還需要運用多對滑輪組的配合，不僅制作麻煩，而且成本高，所以其結構還有待于改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單、設計巧妙、使用壽命長的船舶主機的懸吊裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種船舶主機的懸吊裝置，包括有鋼絲繩和吊架，其特征在于：所述鋼絲繩包括第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第三鋼絲繩、第四鋼絲繩和中部鋼絲繩，所述吊架的頂部左端通過第一鋼絲繩與第一牽引部相連接，所述吊架的頂部右端通過第二鋼絲繩與第二牽引部相連接，所述吊架的底部左端通過第三鋼絲繩延伸至主機的第一吊點，所述吊架的底部右端通過第四鋼絲繩延伸至主機的第四吊點，所述吊架的中部設置有用于中部鋼絲繩從上至下穿過吊架中部延伸至對應的第二吊點和第三吊點的空間，所述中部鋼絲繩的上端與第三牽引部相連接。

作為改進，所述吊架包括有上梁和下梁，上梁和下梁之間通過連接桿相連接，所述第一鋼絲繩的下端與上梁的左端相連接，所述第二鋼絲繩的下端與上梁的右端相連接，所述第三鋼絲繩的上端與下梁的左端相連接，所述第四鋼絲繩的上端與下梁的右端相連接。

作為改進，所述連接桿包括有斜桿和豎桿，所述斜桿的上端與上梁的端部相連接，下端與同側的下梁端部相連接，所述豎桿的上端與上梁相連接，下端與下梁相連接。

再改進，所述吊架為上梁寬下梁窄的梯形結構。

再改進，所述梯形結構可優選呈等腰梯形。

再改進，所述上梁的左端設置有左吊板，在左吊板上部脫卸式設置有活動的第一吊耳，所述上梁的右端設置有右吊板，在右吊板上部脫卸式設置有活動的第二吊耳，所述第一鋼絲繩的下端與第一吊耳相連接，所述第二鋼絲繩的下端與第二吊耳相連接。

再改進，所述吊架包括有上梁和下梁，上梁和下梁之間通過連接桿相連接，所述吊架呈上梁寬下梁窄的梯形，所述第一鋼絲繩的下端與上梁的左端相連接，所述第二鋼絲繩的下端與上梁的右端相連接，所述第三鋼絲繩的上端穿過下梁左端的活動吊耳與上梁左端相連接，所述第四鋼絲繩的上端穿過下梁右端的活動吊耳與上梁右端相連接。

再改進，所述上梁的左端設置有左吊板，在左吊板上部脫卸式設置有活動的第一吊耳，所述上梁的右端設置有右吊板，在右吊板上部脫卸式設置有活動的第二吊耳，所述第一鋼絲繩的下端與第一吊耳相連接，所述第二鋼絲繩的下端與第二吊耳相連接，所述第三鋼絲繩的上端穿過下梁左端的活動吊耳與左吊板下部的第三吊耳相連接，所述第四鋼絲繩的上端穿過下梁右端的活動吊耳與右吊板下部的第四吊耳相連接；所述梯形可優選擇為等腰梯形。

再改進，所述上梁可由兩根水平且間隔平行排列的兩根橫梁組成，該兩根橫梁通過數根間隔的拉桿相互連接在一起，所述下梁由兩根水平且間隔平行排列的兩根下橫梁組成，該兩根下橫梁通過數根間隔的下拉桿相互連接在一起，所述中部鋼絲繩穿過兩根橫梁中部的空間和下梁的兩根下橫梁中部的空間延伸至第二吊點和第三吊點。