[發(fā)明專利]模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)及氣壓控制的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110241614.5
• 申請(qǐng)日: 2011-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN102381302A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興海;南富乾;夏偉;梁鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/72
• 分類號(hào): B60T13/72;B60T13/565
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車真空助力系統(tǒng)，具體而言是涉及一種能夠?qū)⒄婵諌毫鞲衅鬏敵龅碾妷耗M量轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，控制真空泵在限定氣壓范圍內(nèi)工作的模數(shù)式真空助力系統(tǒng)及氣壓控制方法。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)汽車由于其無污染、噪聲低、能源效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便以及制動(dòng)能量可回收等優(yōu)點(diǎn)，在世界各個(gè)國家都得到了廣泛的重視和發(fā)展。

眾所周知，在對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，當(dāng)人力所產(chǎn)生的制動(dòng)力無法滿足行車需求時(shí)，就需要采用真空助力系統(tǒng)，在燃油汽車或者混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)中，主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣岐管的真空度以保持助力系統(tǒng)的要求，而對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，助力系統(tǒng)需要安裝真空泵作為真空源，這樣燃油汽車的真空助力系統(tǒng)不再適用，這就需要設(shè)計(jì)一個(gè)以電為能源的電動(dòng)真空助力系統(tǒng)來滿足電動(dòng)汽車的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的控制簡(jiǎn)單方便、可靠性高的模數(shù)式真空助力系統(tǒng)。

本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種能夠自動(dòng)將真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差控制在一定范圍內(nèi)的，可靠性高的氣壓控制方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，包括由制動(dòng)總泵帶真空助力器總成，制動(dòng)真空管，制動(dòng)真空單向管，真空泵，儲(chǔ)氣罐構(gòu)成的密閉氣室，所述制動(dòng)總泵帶真空助力器總成通過制動(dòng)真空管與儲(chǔ)氣罐相連，所述儲(chǔ)氣罐通過制動(dòng)真空單向管與所述真空泵相連，該模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)還包括真空壓力傳感器和真空助力系統(tǒng)控制器，所述真空壓力傳感器與所述密閉氣室的制動(dòng)真空管相連，用于檢測(cè)密閉氣室內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)并傳輸給所述真空助力系統(tǒng)控制器，所述真空助力系統(tǒng)控制器與所述真空泵和所述真空壓力傳感器相連，用于將真空壓力傳感器傳輸來的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理來控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作。

該模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)通過真空壓力傳感器檢測(cè)密閉氣室內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)，并利用真空助力系統(tǒng)控制器將真空壓力傳感器輸出的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)而控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作，采用數(shù)字信號(hào)使系統(tǒng)的可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)進(jìn)行氣壓控制的方法，其由如下步驟組成：

S1：模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)上電工作；

S2：真空壓力傳感器檢測(cè)密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差，并將壓力差轉(zhuǎn)換為電壓模擬信號(hào)；

S3：真空助力系統(tǒng)控制器接收真空壓力傳感器的電壓模擬信號(hào)，其內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳輸給控制芯片，控制芯片根據(jù)數(shù)字信號(hào)的大小調(diào)節(jié)其對(duì)真空助力系統(tǒng)控制器的三極管基極的驅(qū)動(dòng)電平的高低，使三極管實(shí)現(xiàn)發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道導(dǎo)通或截止，從而驅(qū)動(dòng)繼電器線圈，使繼電器接通或斷開，控制真空泵工作或停止。

該氣壓控制方法能夠自動(dòng)將真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差控制在一定范圍內(nèi)，使用方便、可靠性高，同時(shí)對(duì)真空泵的控制采用數(shù)字信號(hào)，抗干擾能力強(qiáng)。

真空助力系統(tǒng)控制器包括控制芯片，A/D轉(zhuǎn)換器，繼電器，三極管以及接口插座，所述真空助力系統(tǒng)控制器通過接口插座與外接電源、真空壓力傳感器和真空泵相連，所述真空壓力傳感器的電壓信號(hào)通過A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳輸給控制芯片，控制芯片控制繼電器和三極管工作，進(jìn)而使真空泵工作和停止。

真空壓力傳感器的高壓端口露在大氣中，低壓端口與密閉氣室相連，其將0～100KPaD的壓力差信號(hào)轉(zhuǎn)變成為0.5～4.5V的電壓信號(hào)。

真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差的范圍為50KPaD～75KPaD。

A/D轉(zhuǎn)換器將2.5～3.5V的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)的范圍為128~179。

當(dāng)真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差小于50KPaD時(shí)，真空壓力傳感器的電壓模擬信號(hào)小于2.5V，真空助力系統(tǒng)控制器的A/D轉(zhuǎn)換器將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)低于128，控制芯片對(duì)三極管基極的驅(qū)動(dòng)電平為高電平，使三極管發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道導(dǎo)通，從而驅(qū)動(dòng)繼電器線圈，使繼電器接通，真空泵工作。