[發(fā)明專利]一種增加了安全性的拖拉機前驅(qū)動裝置

無效

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• 申請日: 2011-08-22
• 公開（公告）號: CN102381136A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王連其;李永盈;羅光欽;劉林景;杜萬梅
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西合浦縣惠來寶機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60B35/16;B60T1/06;B60K17/06
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是拖拉機前驅(qū)動裝置，尤其是一種增加了安全性的拖拉機前驅(qū)動裝置，所述拖拉機包括手扶拖拉機運輸機組和手扶變型運輸機。

背景技術(shù)

手扶拖拉機運輸機組或手扶變型運輸機均具有轉(zhuǎn)向靈活輕巧、轉(zhuǎn)彎半徑小、載重量大、爬坡力強的特點，特別適用于路面窄小、路況惡劣的農(nóng)村、山區(qū)、林區(qū)和礦山運輸作業(yè)。可以說該類型拖拉機具有廣闊的發(fā)展前景。但同時由于使用條件惡劣，手扶拖拉機前驅(qū)動軸在使用過程中往往會突然斷裂，引發(fā)安全事故。為此，現(xiàn)行解決辦法只是將驅(qū)動軸不斷的加大，希望以此措施來降低驅(qū)動軸斷裂的機率，目前市場上最大的半軸直徑甚至達到60mm，這一方面增加了成本，另一方面使用效果卻不盡人意。因此，提供一種更安全的前驅(qū)動形式，以提高手扶拖拉機運輸機組或手扶變型運輸機的安全性能是本發(fā)明需要解決的問題。與此同時，拖拉機行駛的道路條件和交通環(huán)境非常復(fù)雜，為保證行駛安全，拖拉機在彎道及不平路面行駛或會車時，必須降低車速，特別是在有可能遇到障礙物、碰撞行人及其它車輛時，需要立即降低車速或停車；還有拖拉機下長坡時，在重力作用下，其速度有不斷加速的趨向，此時應(yīng)將車速控制在一定的范圍內(nèi)，以保證行車安全，這些只有通過制動來解決。然而到目前為止手扶拖拉機運輸機組或手扶變型運輸機均沒有設(shè)置前驅(qū)動軸制動系統(tǒng)，僅后軸設(shè)置有機械或液壓制動系統(tǒng)，制動性能差，制動系統(tǒng)使用壽命短，在行車中由于制動不靈敏，制動效率差，車輛慣性太大而造成的安全事故時有發(fā)生。因此，制動是手扶拖拉機運輸機組或手扶變型運輸機制造技術(shù)發(fā)展中的一個瓶頸，是一個長期以來沒有得到很好解決的技術(shù)難題。因此，提高手扶拖拉機運輸機組或手扶變型運輸機的使用性能，提高制動性能，增強使用安全性，是很有必要的。經(jīng)過檢索，并未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)的披露。

發(fā)明目的

本發(fā)明的目的是提供一種增加了安全性的拖拉機前驅(qū)動裝置，解決現(xiàn)有手扶拖拉機運輸機組和手扶變型運輸機在惡劣路況行駛中前驅(qū)動軸容易斷裂，以及沒有前驅(qū)動輪制動系統(tǒng)易引起的安全性問題，從而提高了行車安全性。

本發(fā)明增加驅(qū)動軸安全性的工作原理是：通過改變拖拉機前驅(qū)動軸及驅(qū)動軸殼的型式，同時增設(shè)前驅(qū)動軸殼連接螺栓，加強半軸固定形式，將原有的前驅(qū)動軸集驅(qū)動和支撐為一體的型式分解成前驅(qū)動軸和半軸套管兩個功能不同的部件，即前驅(qū)動軸只負責前驅(qū)動力的傳遞，半軸套管負責前軸的支撐，這種將前驅(qū)動軸分開的型式，改變了原有的驅(qū)動軸型式，形成了雙保險。

本發(fā)明的制動系統(tǒng)工作原理是：一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動分泵，用油管與裝在車架上的液壓制動總泵相連通。駕駛員通過制動踏板機構(gòu)操縱。制動系統(tǒng)不工作時，制動鼓的內(nèi)圓面與制動蹄摩擦片的外圓面之間保持有一定的間隙，使車輪和制動鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。要使行駛中的拖拉機減速，駕駛員應(yīng)踩下制動踏板，通過推桿推動制動總泵的主缸活塞，使主缸內(nèi)制動液在一定壓力下流入制動分泵，并通過制動分泵活塞推動，使兩制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開使其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一個與車輪轉(zhuǎn)向相反的摩擦力矩。制動鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面間有附著作用，車輪對路面作用一向前的周緣力，同時路面也對車輪作用著一個向后的反作用力，即制動力。迫使整個拖拉機產(chǎn)生一定的減速度。制動力愈大，則拖拉機減速度也愈大。當放開制動踏板時，回位彈簧即將制動蹄拉回原位，摩擦力矩和制動力消失，制動作用即行終止。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了下述技術(shù)方案：一種增加了安全性的拖拉機前驅(qū)動裝置，包括手扶拖拉機變速箱總成，固定在變速箱總成上的前驅(qū)動軸殼，由主變速器驅(qū)動的前驅(qū)輸出軸，及與前驅(qū)輸出軸連接并同步旋轉(zhuǎn)的包括輪轂、輪轂軸承及前車輪的前輪總成，前驅(qū)動軸殼上安裝固定著半軸套管，半軸套管通過輪轂軸承安裝有輪轂，使得輪轂?zāi)軌蚶@著半軸套管旋轉(zhuǎn)；半軸套管還與制動底板通過緊固件連接固定形成一個整體，制動分泵固定在制動底板上，制動蹄及固定在制動蹄上的摩擦片通過支承銷和銷釘固定在制動底板上，制動蹄能向兩邊分開使摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。