[發明專利]防止交流電機轉子壓圈脫軸結構

有效

• 申請號: 201110237166.1
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN102290894A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 李訓虎;高連斌
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;吳彥峰

技術領域

本發明涉及交流電機轉子的結構，特別是涉及一種防止交流電機轉子壓圈脫軸結構。

背景技術

如圖1所示，傳統交流電機的轉子鐵芯是直接通過轉軸上過盈配合的壓圈進行固定，壓圈與轉軸過盈配合產生軸向力，從而抵消轉子鐵芯的膨脹疊片壓力。但是，在長時間工作后，由于壓圈與轉軸的受熱不均，壓圈受熱多膨脹得大，轉軸受熱少膨脹得小，從而削弱了它們之間的過盈配合，因此不能產生足夠的軸向力抵消轉子鐵芯的膨脹疊片壓力，從而造成壓圈從轉軸上脫落，造成電機故障。

發明內容

本發明的目的就是提供一種防止交流電機轉子壓圈脫軸結構，能夠有效防止壓圈從轉軸上脫落，克服上述現有技術的不足之處。

本發明的目的通過下述技術方案來實現：?

一種防止交流電機轉子壓圈脫軸結構，包括轉軸，轉軸上安裝轉子鐵芯，轉子鐵芯的兩端設置壓圈，壓圈過盈配合在轉軸上，靠近轉軸非傳動端的壓圈外的轉軸上設置一外螺紋段，一螺母通過該外螺紋與轉軸連接，并與壓圈緊密貼合，在螺母與轉軸的螺紋連接處沿軸向開設一銷孔，銷孔內插入止動銷。

作為優選，所述轉軸上的外螺紋段長度大于22mm。

作為優選，所述轉軸上的外螺紋段上設有一層螺紋緊固膠，進一步加強螺母與轉軸之間的緊固效果。

作為優選，所述螺母的外圓周面均布有四個安裝槽，方便螺母的安裝和拆卸。

作為優選，所述止動銷采用普通碳素鋼制成。

作為優選，所述止動銷與銷孔過盈配合。

進一步，所述螺母的端面不高于轉軸端面。

本發明的有益效果在于：結構簡單，能夠有效防止壓圈從轉軸上脫落。當壓圈和轉軸的過盈配合失效時，轉子鐵芯的疊片壓力就由螺母和轉軸上的螺紋連接承受，保證了結構的安全性。螺母與轉軸的螺紋連接處設置止動銷，可以防止電機在制造和長期運行后螺紋連接松動，保證螺母與轉軸的有效連接。

附圖說明

圖1是傳統交流電機轉子鐵芯與壓圈和轉軸的連接結構示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3是圖2中Ⅰ處的局部放大圖；

圖4是圖2中螺母與轉軸的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。

如圖2、圖3和圖4所示，一種防止交流電機轉子壓圈脫軸結構，包括轉軸1，轉軸1上安裝轉子鐵芯2，轉子鐵芯2的兩端設置壓圈3，壓圈3過盈配合在轉軸1上，靠近轉軸1非傳動端的壓圈3外的轉軸1上設置一段長28mm的外螺紋段，且該外螺紋段上設有一層螺紋緊固膠，一螺母4通過該外螺紋與轉軸1連接，并與壓圈3緊密貼合，在螺母4與轉軸1的螺紋連接處沿軸向開設一銷孔，銷孔內插入止動銷5。所述止動銷5采用普通碳素鋼制成，止動銷5與銷孔過盈配合。所述螺母4的端面不高于轉軸1端面，且兩端面之間距離L為0.2mm，方便其他零部件與轉軸1的配合定位。

如圖4所示，所述螺母4的外圓周面均布有四個安裝槽6，方便螺母4的安裝和拆卸。

當壓圈3和轉軸1的過盈配合失效時，轉子鐵芯2的疊片壓力就由螺母4和轉軸1上的螺紋連接承受，保證了結構的安全性。螺母4與轉軸1的螺紋連接處設置止動銷5，可以防止電機在制造和長期運行后螺紋連接松動，保證螺母4與轉軸1的有效連接。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。