[發(fā)明專利]一種AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110233183.8
• 申請日: 2011-08-15
• 公開（公告）號: CN102305288A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樹臣;趙永濤;韓曉聰
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H55/22;F16H55/14;F16F15/133
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車變速器零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種機(jī)械式自動變速器(AMT)選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在汽車變速箱制造技術(shù)領(lǐng)域中，AMT既保留了手動變速箱傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，又實(shí)現(xiàn)了自動換檔操作舒適性。AMT自動換擋變速系統(tǒng)簡化了換擋操作，降低了對駕駛技術(shù)要求，提高了行車安全性；并且，應(yīng)用AMT技術(shù)可在普通機(jī)械變速箱上進(jìn)行改造，生產(chǎn)制造繼承性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、維護(hù)維修成本低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，適合中國國情；合理的換擋點(diǎn)使發(fā)動機(jī)沖擊小，傳動效率、乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高。

現(xiàn)有技術(shù)中，如中國專利號為201020211182.4，專利名稱為AMT選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，公開日為2011年5月18日，該專利公開了一種AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括選檔電機(jī)、換擋電機(jī)、選換檔心軸、選檔齒輪軸和換檔齒輪軸；選檔齒輪軸驅(qū)動選換檔心軸沿選換檔心軸軸線上下運(yùn)動；換擋齒輪軸驅(qū)動選換檔心軸繞選換檔心軸軸線左右旋轉(zhuǎn)；所述選檔電機(jī)通過第一蝸桿斜齒輪副與選檔齒輪軸連接并驅(qū)動選檔齒輪軸旋轉(zhuǎn)；所述換檔電機(jī)通過第二蝸桿斜齒輪副與換檔齒輪軸連接并驅(qū)動換檔齒輪軸旋轉(zhuǎn)。

上述現(xiàn)有技術(shù)方案中的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其動力傳遞過程均是由機(jī)械部件相互嚙合傳動完成，內(nèi)部并無減震或緩沖等相關(guān)機(jī)構(gòu)的設(shè)置。在整個換檔過程中，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于一直加載動力的過程，而該換檔過程勢必使換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊；這種沖擊將對執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部各零部件之間造成很大損壞，嚴(yán)重影響換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的使用壽命，進(jìn)而影響整個AMT使用壽命，影響車輛的行駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供技術(shù)方案所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)在換檔過程中，由于一直處于加載動力的過程，必使換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊，給執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部造成很大損壞，嚴(yán)重影響換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的使用壽命，進(jìn)而影響整個AMT使用壽命，影響車輛的行駛安全等技術(shù)問題，而提供了一種AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的構(gòu)思是，在現(xiàn)有AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在蝸輪本體上增設(shè)減震裝置，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)在換檔過程中，實(shí)現(xiàn)減震和緩沖的作用，本發(fā)明所涉及的減震裝置是AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一部分。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括蝸輪、換檔軸，所述蝸輪上設(shè)有減震元件，所述蝸輪中部設(shè)有換檔軸孔，所述換檔軸孔的內(nèi)徑大于所述換檔軸的外徑，所述蝸輪與所述減震元件通過減震彈簧連接，所述減震元件與所述換檔軸通過彈性銷固定連接。

所述減震元件包括減震架和減震架蓋，所述蝸輪布置在所述減震架和所述減震架蓋之間。

所述蝸輪、減震架、減震架蓋上均設(shè)有安裝所述減震彈簧的安裝孔，所述減震彈簧固定安裝在所述蝸輪的安裝孔內(nèi)，同時(shí)，減震彈簧也分別延伸至減震架和減震架蓋的安裝孔內(nèi)；在裝配位置時(shí)，所述蝸輪、減震架、減震架蓋上的減震彈簧的安裝孔內(nèi)空區(qū)域重合。

所述蝸輪、減震架、減震架蓋上均設(shè)有四個減震彈簧安裝孔，所述減震彈簧安裝孔分別均勻分布在所述蝸輪、減震架、減震架蓋的圓周方向上。

所述蝸輪上設(shè)有腰形槽，所述腰形槽為貫通槽。

所述減震架上設(shè)有柱狀凸起，所述減震架中部設(shè)有軸套，所述軸套通過所述彈性銷與所述換檔軸固定連接。

所述減震架蓋上設(shè)有柱狀凸起安裝孔，所述減震架蓋中部設(shè)有換檔軸孔，所述換檔軸孔的內(nèi)徑大于所述換檔軸的外徑。

所述減震架上的柱狀凸起通過所述蝸輪上的腰形槽，與所述柱狀凸起安裝孔倒扣配合。

所述減震架、蝸輪、減震架蓋依次銜接，所述減震元件的動力傳遞路線為，動力由所述蝸輪輸入，經(jīng)蝸輪傳給減震彈簧，由減震彈簧傳給減震架和減震架蓋，最后由減震架傳給換檔軸。

所述減震架和減震架蓋上均設(shè)有裝配孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單可有效的減小換檔沖擊，換檔平穩(wěn)，有效保護(hù)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)和變速箱內(nèi)部的同步裝置的使用壽命；占用空間小，安裝方便，安全可靠、使用壽命長、維修方便、容易實(shí)施。

附圖說明

對照附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1是AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1之A-A剖面圖；

圖3是本發(fā)明蝸輪示意圖；

圖4是本發(fā)明減震架示意圖；

圖5是圖4減震架剖面示意圖；

圖6是本發(fā)明減震架蓋示意圖；