[發明專利]巨型輪胎翻新修補工藝

無效

• 申請號: 201110231707.X
• 申請日: 2011-08-15
• 公開（公告）號: CN102935724A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 孫玉和
• 申請（專利權）人: 孫玉和
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種巨型輪胎循環利用技術領域，尤其涉及一種巨型輪胎翻新修補工藝。

背景技術

巨型輪胎，一般稱輪胎直徑為2.6m、寬0.8m以上或者規格為27.00R49以上的輪胎為巨型輪胎。巨型輪胎的價格在近幾年國際輪胎的市場上逐年攀升，而且貨源緊缺。所以說巨型輪胎使用合理與否，直接影響礦運車能否正常運行，關系到采礦成本，原材料消耗。作為消耗品的巨型輪胎，其安全性能和成本降升，已被人們日益關注。只有對輪胎正確地使用和完善的管理，才能保障礦運車正常出動，只有減少巨型輪胎的損耗，才能節約生產成本，而且也對安全生產起著重要作用。巨型輪胎的損傷主要有：第一種是割傷剝離，是指巨型輪胎在運行中割傷后沒有及時拆卸修補，而是繼續運行一段時間后引起輪胎胎面局部剝離、脫空、掉塊等現象。據統計，每年雨雪季節因割傷剝離報廢的巨型輪胎約占全年報廢總量的30％以上。礦運車在行駛中輪胎所承受的應力不均勻，導致傷口擴散，由于空氣，水的滲透力強，在雨水或雪水的沖刷下漸漸的隨著輪胎傷口滲入鋼絲層，使鋼絲層迅速被氧化、銹蝕、折斷，與胎面膠漸漸分離，從而使傷口不斷增大，加深。如果不及時修理的話，就會造成輪胎局部剝離、掉塊、直至報廢，是輪胎早期損壞的具體表現。如果在輪胎沒有漏氣的情況下繼續使用那是大錯特錯，輪胎傷口因表面剝離，脫空已經不能抵抗外來的沖擊，如遇異常割傷、碰撞會導致輪胎爆裂，給安全生產帶來很大的隱患。第二種是局磨，俗稱局部磨損，由于輪胎花紋凸緣故磨耗能量不均勻而引起的胎面磨損，具體表現為胎面局部磨平，外露鋼絲等。據統計，平朔礦區每年因局磨報廢的巨型輪胎約占全年報廢總量的30％以上。這種磨損直接破壞輪胎結構對輪胎壽命是致命的。第三種是沖擊爆裂，當輪胎在負載中撞到一個物體時，就會引起急劇變形，并在胎體部產生非常大的應力集中，那么輪胎就有可能受到損傷。如果這種碰撞恰好發生在礦運車超載、超速的情況下，輪胎撞到尖銳的石頭或障礙物時，所承受的應力和變形過大時，往往會導致輪胎爆裂。據統計，每年雨雪季節因沖擊爆裂報廢的巨型輪胎約占全年報廢總量的5％以上。

輪胎的原料-天然橡膠已成為我國繼石油、鐵礦石和有色金屬等工業原料之后又一大宗緊缺戰略性物資。從2002年起我國橡膠消耗量連續位居世界第一，占世界橡膠消耗量近20％，其中近七成天然膠需依靠進口。我國每年消耗的橡膠70％用于制作輪胎，并且每年以近15％的速度遞增。在當前中國橡膠資源緊缺的情況下，更需積極開展廢舊輪胎循環再利用，既節約資源又能夠減少污染，還能創造可觀的經濟效益。翻胎是輪胎循環利用的首選，已經成為輪胎的第二來源。巨型輪胎由于使用環境比較惡劣，磨損和機傷嚴重，加速了輪胎的報廢速度，一年之內甚至要更換2-3次輪胎，如果全部使用新胎，一條新胎的價格就達30萬元左右，輪胎成本將相當高。目前國內1條57″的礦山輪胎國內售價30多萬元/條，翻新1條價格僅相當于新胎價格30-40％，極大降低輪胎使用成本。近年來工程輪胎翻新比例不斷增大，在國外超大和巨型輪胎翻新比例甚至達到60％-80％的程度，而我國利用率還不到20％，不僅浪費了大量廢舊工程輪胎資源，還增加了輪胎使用的消耗成本。防止廢舊輪胎對環境造成污染，并對其進行有效回收利用，已成為我國經濟持續發展必須解決的問題，同時也是橡膠工業發展循環經濟的要求。