[發明專利]全自動清漂船

有效

• 申請號: 201110231045.6
• 申請日: 2011-08-12
• 公開（公告）號: CN102336252A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 黃建波
• 申請（專利權）人: 張家港市海豐水面環保機械有限公司
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;E02B15/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

?技術領域：

本發明涉及一種全自動清漂船。

背景技術：

目前，已有一些自動化清理水面漂浮垃圾的清漂船，這些清漂船的主要特點是：有一個明輪或螺旋槳驅動的船體，船體的前方裝有收集輸送帶，船體中部上方裝有儲存輸送帶，船體后部上方裝有卸載輸送帶。此類清漂船通過收集輸送帶收集漂浮垃圾輸送到中間儲存輸送帶上，儲存輸送帶垃圾堆滿后通過后面的卸載輸送帶卸載。此類清漂船的缺點是：一：由于船體前中后有三個輸送帶，所以它的總尺度比較大，不便于運輸，操作也夠不靈活；二：由于卸載垃圾是從后面輸送帶卸載，操作人員需要通過觀后鏡觀察?？啃遁d位置，操作靈活性較差。三：由于此類清漂船尺度、功率較大，主要用于較大河道、湖泊、水庫的清漂作業，不適用公園、景區、城市河道的清漂、清草作業。

發明內容：

本發明的目的是為了克服以上的不足，提供一種體積小、結構簡單、操作靈活、垃圾卸載便捷、作業范圍廣的全自動清漂船。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種全自動清漂船，包括船體，船體的前端設有收集卸載裝置，船體內的中部安裝有垃圾儲存裝置，船體后部的甲板上設有操控臺，船體后部的外部設有螺旋槳驅動系統。

本發明的進一步改進在于：收集卸載裝置包括第一傳輸裝置、前輸送帶支架、第一定位液壓油缸，前輸送帶支架置于船體上，前輸送帶支架與第一傳輸裝置通過軸承連接，且第一傳輸裝置可繞軸承轉動，第一定位液壓油缸的一端與船體內壁鉸接，第一定位液壓油缸的另一端與第一傳輸裝置下端的液壓油缸連接支架鉸接，第一傳輸裝置包括第一輸送網帶，第一傳輸裝置的一端連接有第一驅動軸和第一液壓馬達，第一傳輸裝置的另一端連接有第一從動軸，第一液壓馬達帶動第一驅動軸轉動，第一驅動軸帶動第一輸送網帶轉動。

本發明的進一步改進在于：垃圾儲存裝置包括安裝在船體船艙底部的滑動軌道，還包括第二傳輸裝置，滑動軌道與第二傳輸裝置之間設有四個儲存艙支架，每個儲存艙支架的下部設有可在滑動軌道上滑動的滑動輪，位于前端的一個儲存艙支架上鉸接有第二定位液壓油缸，第二定位液壓油缸的另一端與船體前端內部鉸接，第二傳輸裝置包括第二輸送網帶，第二傳輸裝置的一端鉸接有第二驅動軸和第二液壓馬達，第二傳輸裝置的另一端連接有第二從動軸，第二液壓馬達帶動第二驅動軸轉動，第二驅動軸帶動第二輸送網帶轉動，第二輸送網帶的兩側分別設有儲存艙墻板。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、收集和卸載輸送帶合二為一，減少了一個伸出船尾的卸載輸送帶，因此船型可以做得更小以適用于公園、景區等水體的清漂、清草作業；

2、收集、卸載從前部輸送帶完成，作業效率更高，操作更靈活；

3、卸載作業從前部輸送帶完成，避免了從后部輸送帶卸載時船體向后靠的動作，安全性及操作靈活性更高。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；?

圖2本發明的收集工作狀態的結構示意圖；

圖3本發明的卸載工作狀態的結構示意圖；

圖4本發明的收集卸載裝置的結構示意圖；

圖5本發明的垃圾儲存裝置的結構示意圖；

圖中標號：1-船體、2-收集卸載裝置、3-垃圾儲存裝置、4-操控臺、5-螺旋槳驅動系統、6-第一定位液壓油缸、7-第一輸送網帶、8-第一傳輸裝置、9-液壓油缸連接支架、10-前輸送帶支架、11-軸承、12-第一驅動軸、13-第一從動軸、14-第一液壓馬達、15-滑動軌道、16-第二傳輸裝置、17-儲存艙支架、18-滑動輪、19-第二定位液壓油缸、20-第二輸送網帶、21-第二驅動軸、22-第二液壓馬達、23-第二從動軸、24-儲存艙墻板。

具體實施方式：

????為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。