[發明專利]用于富液式高爾夫電池片狀隔板的燒焊工裝

無效

• 申請號: 201110229436.4
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN102294560A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 袁芳;尚海巖
• 申請（專利權）人: 江蘇理士電池有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/047;H01M2/28
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本發明涉及燒焊工裝，具體涉及一種用于富液式高爾夫電池片狀隔板的燒焊工裝。

背景技術

在富液式高爾夫球車的鉛酸蓄電池的生產中，一般使用性能較好的片狀膠體電池隔板，需要先將正負極板和隔板按照規定的比例疊放包成待燒焊的極群。在焊接包好的極群過程中，為了避免燒焊中燒壞隔板，通常采用增高燒焊高度，使匯流排與隔板頂端隔離一段距離，或者采用先用假隔板燒焊完，再取出假隔板插入隔板使隔板頂到匯流排。

采用提高燒焊高度來燒焊極群，能夠有效的保護隔板頂端不被燒壞。但在將燒好的極群裝入電池槽內時，由于裝配松緊度較緊，阻力較大，片狀隔板往往會向上偏移，致使極群底部無隔板而正負極板接觸發生短路。另外當電池組裝在高爾夫球車上使用時，也可能因為車輛行駛中的顛簸，極群中隔板上竄，致使極群底部正負極板接觸發生短路。此燒焊方式只能起到避免因隔板頂部燒壞而引起短路，但存在組裝電池或車輛使用中極板上竄引起底部短路的隱患。采用先使用假隔板燒焊的方法，插入隔板時由于極群緊操作起來比較麻煩，同時還會引起極群中正負極板錯位導致短路。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種用于富液式高爾夫電池片狀隔板的燒焊工裝，該燒焊工裝不但解決燒焊過程中隔板頂端被燒壞的問題，而且燒焊好的極群隔板頂到匯流排的底部，不會出現極群入殼或車輛使用中振動時隔板上竄而短路現象，降低高爾夫電池失效的風險。

本發明的技術解決方案是：該燒焊工裝包括燒焊臺、活動擋板、燒焊架、擋板氣缸和燒焊架氣缸，在燒焊臺的頂面上安裝燒焊架，在燒焊臺的底面上安裝擋板氣缸，擋板氣缸的氣缸桿穿過燒焊臺，擋板氣缸的氣缸桿的頂端聯接活動擋板，活動擋板位于燒焊架的下方，燒焊架上聯接燒焊架氣缸。

其中，燒焊架氣缸上安裝翻轉手柄，翻轉手柄的一側添加平衡塊。

其中，活動擋板的頂面的前后兩側各有一臺階。

燒焊時，活動擋板依靠擋板氣缸上下活動及固定，活動擋板上升后抵到燒焊架的底部，再將極群倒轉極耳朝下放入燒焊架的單格內，極群的兩排極耳卡在活動擋板的兩側臺階上，隔板上端與極板上邊框平齊，開啟燒焊架氣缸壓緊極群，使用翻轉手柄翻轉燒焊架，由上梳板壓條焊接極群，最后將活動擋板升起，打開燒焊架氣缸取出極群。

本發明具有以下優點：

（一）燒焊時，隔板上邊緣與極板的上邊框平齊，防止在燒焊時隔板被燒損，避免因上部損壞而短路失效。

（二）直接使用隔板包極群，避免了更換隔板的麻煩，以及更換隔板時引起燒焊好的極群錯位。

（三）燒焊完成的極群，隔板能頂到匯流排的底部，避免入殼時因極群過緊而隔板上竄；或電池在車輛上使用時，因車輛振動而隔板上竄，導致電池極群底部短路而失效。

（四）可翻轉式氣動型燒焊架，降低人工翻轉的勞動強度。

（五）燒焊架一側的翻轉手柄旁添加有平衡塊，防止燒焊時燒焊架翻轉。

附圖說明

圖1?為本發明的結構示意圖。

圖中：1燒焊臺，2活動擋板，3燒焊架，4擋板氣缸，5臺階，6燒焊架氣缸，7翻轉手柄，8平衡塊。

具體實施方式

如圖1所示，該燒焊工裝包括燒焊臺1、活動擋板2、燒焊架3、擋板氣缸4和燒焊架氣缸6，在燒焊臺1的頂面上安裝燒焊架3，在燒焊臺1的底面上安裝擋板氣缸4，擋板氣缸4的氣缸桿穿過燒焊臺1，擋板氣缸4的氣缸桿的頂端聯接活動擋板2，活動擋板2位于燒焊架1的下方，燒焊架3上聯接燒焊架氣缸6。

其中，燒焊架氣缸6上安裝翻轉手柄7，翻轉手柄7的一側添加平衡塊8。

其中，活動擋板2的頂面的前后兩側各有一臺階5。

配組時，將隔板上邊緣與極板的外邊框平齊進行配組；燒焊時，開啟擋板氣缸4，使活動擋板2上升至距離燒焊架3的底部2mm處，將配好組的極群極耳朝下放置在燒焊架3的單格里，兩排極耳剛好卡在活動擋板2的臺階5上排列整齊，開啟燒焊架氣缸6加壓壓緊極群，使用翻轉手柄7將整個燒焊架3翻轉180度，由上梳板、壓條焊接極群，開啟擋板氣缸4使活動擋板2上升至距離燒焊架3的底部2mm處，再打開燒焊架氣缸6將燒焊好的極群從燒焊架上取出。