[發明專利]用于使能移動的閉鎖件移位的裝置有效
| 申請號: | 201110228778.4 | 申請日: | 2011-08-10 |
| 公開(公告)號: | CN102371970A | 公開(公告)日: | 2012-03-14 |
| 發明(設計)人: | 霍斯特·齊爾曼;馬克思·因丁格 | 申請(專利權)人: | 霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司 |
| 主分類號: | B60R25/02 | 分類號: | B60R25/02 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 吳孟秋;李慧 |
| 地址: | 德國費*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 移動 閉鎖 移位 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于使功能重要的構件的、尤其是機動車的轉向柱的能移動的閉鎖件移位的裝置,該裝置具有傳動器,該傳動器這樣與閉鎖件機械地作用連接,即使閉鎖件能在鎖止位置和解鎖位置之間移動,其中在鎖止位置中,閉鎖件嚙入功能重要的構件中,并且在解鎖位置中,閉鎖件從該功能重要的構件上松脫。
背景技術
DE?10?2007?041?620.4中公開了一種這樣的裝置,該這種被成功地用作安全裝置,如果車輛處于鎖止狀態中,該裝置可以阻止或者至少明顯限制機動車構件的功能,尤其是轉向柱的運行。
發明內容
本發明的目的在于,提供一種這樣的裝置,用于使閉鎖件移位,該閉鎖件構造緊湊,并且滿足對閉鎖機構在其鎖止位置和解鎖位置之間進行根據功能的運動而提出的高要求。
本發明的目的通過權利要求1的所有特征來實現。在從屬權利要求中說明了可能的實施方式。
為此根據本發明提出,閉鎖件能旋轉地支承在一個軸上,以便在鎖止位置和解鎖位置之間進行運動,并且設置安全導向部,當構件在錯誤位置中時,該安全導向部使閉鎖件能被帶入鎖止位置和解鎖位置之間的中間位置,其中這樣設計安全引導部,即使在鎖止位置和解鎖位置之間進行運動期間,閉鎖件僅圍繞著軸擺動,其中該軸保持其在安全導向部中的位置,并且當構件在錯誤位置中的情況下,在從鎖止位置運動到中間位置時,閉鎖件可以一直圍繞著軸擺動,直到該閉鎖件與構件接觸,并且緊接著該軸隨閉鎖件能沿著安全導向部平移地在與構件相反的方向上運動。因此安全導向部具有的目的是,如果傳動器仍被激活,則當構件在錯誤位置中的情況下閉鎖件能夠進行補償運動。由此有效地防止了在傳動器的區域內和/或閉鎖件的區域內造成的可能的損壞。根據本發明,閉鎖件可以進入鎖止位置中,閉鎖件在該位置中通過根據本發明的裝置的開口向外伸出,并且與功能重要的構件、尤其是轉向柱作用連接。另一方面,閉鎖件可以進入解鎖位置中,閉鎖件在該位置中很大程度上較深地位于根據本發明的裝置內部,并且不嚙入功能重要的構件中、尤其是不嚙入轉向柱中。表現出的缺點是,例如當構件在錯誤位置中時、尤其是轉向柱在錯誤位置中時,閉鎖件不能進入鎖止位置中,這是因為例如在從該裝置中出來時碰到了轉向柱的齒。在最后提到的情況下,閉鎖件沿著安全導向部運動,其中,閉鎖件能夠圍繞其旋轉的軸遠離功能重要的構件。當然只有在傳動器還處于激活狀態時,才會實現所述運動。在軸沿著安全導向部運動期間,在一個可能的實施方式中,閉鎖件同時可以圍繞著軸承實現回運或者回擺。
在本發明的一個可能的實施方式中,軸可以沿著安全導向部直線運動地放置。此外可以考慮的是,閉鎖件具有支撐件,該支撐件在安全導向部中被強制引導,其中軸延伸穿過該支撐件,以便閉鎖件能平移且旋轉地運動。在此,支撐件連同閉鎖件構成一個共同的構件。同樣可以考慮的是,考慮到閉鎖件,支撐件由不同的材料制成。根據本發明,支撐件設計為可變化的支撐件,其在正常情況下僅旋轉地在安全導向部內運動,其中,正常情況被定義為構件未在錯誤位置中的情況。在特殊情況下,即被定義為功能重要的構件在錯誤位置中的情況下,支撐件沿著安全導向部進行平移運動。
有利地,對準構件方向的力作用于閉鎖件,由此通過為了克服出錯位置而有意識地移動構件,使閉鎖件從其中間位置自動地移動到鎖止位置中,其中這個力尤其是彈簧力。當功能重要的構件在錯誤位置中時,閉鎖件不能到達其在閉鎖件的鎖止位置中應該到達的實際位置。這就是說,帶有重要部件的閉鎖件保留在根據本發明的裝置的殼體內或者根據本發明的裝置的殼體導向部內,其中,閉鎖件利用其自由端部接觸在錯誤位置中的構件。盡管功能重要的構件在錯誤位置中,但可變的支撐件以及安全導向部使得當例如手動地進行功能重要的構件的糾正運動時,閉鎖件能夠受控地從其中間位置移動到鎖止位置中。在功能重要的構件進行糾正運動期間,作用于閉鎖件起的力將閉鎖件相應地壓入鎖止位置中。
在本發明的一個優選實施方式中,傳動器具有傳動輪,其設計具有導向幾何構型,通過在閉鎖件運動到其各個位置中時,閉鎖件的導向件沿著該導向幾何構型移動,使導向幾何構型與該導向件共同作用。在此可以考慮的是,導向幾何構型具有至少一個弧形和/或螺旋形的軌道,其中該軌道設計具有至少一個第一區段并且具有至少一個第二區段,其中第一區段具有到傳動輪的轉軸恒定的半徑。與之相反地,第二區段具有弧形或者螺旋形的走向。在沿著第一區段引導該導向件期間,閉鎖件在其當前位置上保持不動。只有當該導向件沿著第二個、彎曲的區段移動時,閉鎖件才會運動到鎖止位置中或者解鎖位置中。
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