[發明專利]使用氣體作為燃料的內燃機的運作方法及執行所述方法的內燃機有效
| 申請號： | 201110227034.0 | 申請日： | 2011-08-09 |
| 公開（公告）號： | CN102374013A | 公開（公告）日： | 2012-03-14 |
| 發明（設計）人： | R·D·帕斯佛;U·克黑莫 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | F02B43/00 | 分類號： | F02B43/00 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 使用 氣體 作為 燃料 內燃機 運作 方法 執行 | ||
1.一種包含至少一個汽缸(2)及向所述至少一個汽缸(2)供應新鮮空氣或新鮮混合物的至少一個進氣線路(3)的內燃機(1)的運作方法，在所述方法中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體通過進氣管噴射裝置(5)引入所述至少一個進氣線路(3)中，或通過直噴裝置(6)引入所述至少一個汽缸(2)中，在中低荷載T時使用所述進氣管噴射裝置(5)而在高荷載T時使用所述直噴裝置(6)，且當荷載Torque超過預定荷載Torque，up即Torque≥Torque，up時，從低荷載時使用的所述進氣管噴射裝置(5)切換成使用所述直噴裝置(6)。
2.根據權利要求1所述的方法，其中，只有當荷載Torque超過預定荷載Torque，up且高于所述預定荷載Torque，up預定時間段Δtup時，才從低荷載時使用的所述進氣管噴射裝置(5)切換成使用所述直噴裝置(6)。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，如果荷載Torque未達到預定荷載Torque，down即Torque≤Torque，down，再次從高荷載時使用的所述直噴裝置(6)切換成使用所述進氣管噴射裝置(5)。
4.根據權利要求3所述的方法，其中只有在荷載Torque未達到預定荷載Torque，down且低于所述預定荷載Torque，down預定時間段Δtdown時，再次從高荷載時使用的所述直噴裝置(6)切換成使用所述進氣管噴射裝置(5)。
5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體為LPG。
6.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體為天然氣(CNG、LNG)。
7.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體為氫氣(H2)。
8.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體以液態形式通過進氣管噴射裝置(5)引入所述至少一個進氣線路(3)中。
9.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，其中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體以氣態形式通過進氣管噴射裝置(5)引入所述至少一個進氣線路(3)中。
10.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體以液態形式通過直噴裝置(6)引入所述至少一個汽缸(2)中。
11.根據權利要求1至9中任一項所述的方法，其中，作為所述內燃機(1)的燃料的所述氣體以氣態形式通過直噴裝置(6)引入所述至少一個汽缸(2)中。
12.一種執行前述權利要求中任一項所述方法的內燃機(1)，其具有至少一個汽缸(2)及向所述至少一個汽缸(2)供應新鮮空氣或新鮮混合物的至少一個進氣線路(3)，其中，同時設有進氣管噴射裝置(5)和直噴裝置(6)，用于引入作為燃料的氣體，所述進氣管噴射裝置(5)用以將所述氣體引入所述至少一個進氣線路(3)中而所述直噴裝置(6)用以將所述氣體引入所述至少一個汽缸(2)中。
13.根據權利要求12所述的具有發動機控制器(7)的內燃機(1)，其中，所述發動機控制器(7)配置為使作為燃料的所述氣體通過進氣管噴射裝置(5)或通過直噴裝置(6)引入作為荷載T。
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