[發明專利]車用捆裝裝置及利用其進行貨物捆裝的方法

無效

• 申請號: 201110226211.3
• 申請日: 2011-08-09
• 公開（公告）號: CN102358226A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 曹洪發
• 申請（專利權）人: 曹洪發
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

????本發明涉及一種車用捆裝裝置及利用其進行貨物捆裝的方法，用于汽車上捆綁貨物。

背景技術

在以往運輸裝載貨物加固過程中，繩索的緊固一般靠人工拉動，一個人力量太小不易緊固，運輸中容易使貨物發生位移，造成偏重，影響了運輸的安全。

現有技術中人們利用緊繩器進行捆綁貨物，但是現有的緊繩器一般焊接在車體上，使用不方便，且需要焊接很多，有時候捆裝貨物不需要那么多造成了財力物力的浪費。

發明內容

本發明的目的之一是提供一種車用捆裝裝置，能夠省時省力的捆緊貨物。

為了實現上述目的，本發明是通過以下措施來實現的：

一種車用捆裝裝置，包括繩索，所述繩索一端連接抓繩器，另一端連接緊繩器。

本發明實施例中，所述抓繩器包含兩片剪形的主體、兩個夾緊塊和兩個連接桿,所述兩片剪形的主體通過連接軸樞接，兩個夾緊塊分別活動連接在剪形的主體側面,?兩個連接桿一端分別鉸接在兩個剪形的主體，另一端通過一個軸體連接在一起。

本發明實施例中，所述緊繩器包括通過一個轉動軸連接在一起的第一U形架和第二U形架，第二U形架位于第一U形架內側，第二U形架內側安裝有一個用于纏繞繩索的線輥，且第二U形架上安裝有掛鉤，第一U形架和第二U形架之間設有止退棘輪。

本發明實施例中，繩索一端系在一個設置在連接桿末端的吊環上，另一端穿過第二U形架后纏繞在線輥上。

本發明實施例中，第一U形架上設有加長手柄。

本發明實施例中，夾緊塊具有內凹的弧形面。

本發明的目的之二是提供一種利用上述車用捆裝裝置進行貨物捆裝的方法，操作簡單。

為了實現上述目的，本發明采用以下措施來實現的：

將緊繩器勾住車箱，上面用抓繩器抓住繩索，然后利用緊繩器把貨物攏緊，壓緊后把繩索索緊然后取下緊繩器和抓繩器即可。

本發明的有益效果：

設有抓繩器和緊繩器，使用時利用抓繩器將需要拉緊的繩子夾緊，利用緊繩器將拉緊繩子系好，能夠省時省力的捆緊貨物；本發明結構簡單、體積小、使用靈活，便于攜帶，可以一個人操作。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域人員更好的理解本發明，下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明，下述說明僅是示例性的。

參考附圖1，一種車用捆裝裝置，包括繩索7，所述繩索7一端連接抓繩器，另一端連接緊繩器。

所述抓繩器包含兩片剪形的主體1、兩個夾緊塊2和兩個連接桿5；所述兩片剪形的主體1通過連接軸3樞接；兩個夾緊塊2分別活動連接在剪形的主體1側面，夾緊塊2具有內凹的弧形面15；?兩個連接桿5一端分別鉸接在兩個剪形的主體1，另一端通過一個軸體11連接在一起。

所述緊繩器包括通過一個轉動軸連接在一起的第一U形架9和第二U形架12，第一U形架9上設有加長手柄10，第二U形架12位于第一U形架9內側，第二U形架12內側安裝有一個用于纏繞繩索的線輥13，且第二U形架12上安裝有掛鉤8，第一U形架9和第二U形架12之間設有止退棘輪14。

實踐中，繩索7一端系在一個設置在連接桿5末端的吊環6上，另一端穿過第二U形架12后纏繞在線輥13上。

利用上述車用捆裝裝置進行貨物捆裝的方法，包括：用緊繩器下面的掛鉤8鉤住車體勾住車箱，上面用抓繩器抓住繩索7，然后壓動緊繩器，就可以快速的把貨物攏緊，壓緊后把繩索7索緊然后取下緊繩器和抓繩器，攏裝貨物快捷，方便耐用，經濟效益高。

本發明的工作過程如下：將掛鉤8鉤住車體，需要拉繩索7時，把繩索7放在兩個夾緊塊2的弧形面15之間，利用第一U形架9的加長手柄10加力使繩索7逐漸纏繞在線輥13上，此時利用鎖緊塊14鎖緊防止繩索松動，方便實用。

以上實施例僅用于說明本發明的技術方案而非對其限制，盡管通過實施例對本發明進行了詳細說明，所屬領域人員應當能夠參照本發明的具體方式進行修改或對部分技術特征進行等同替換，但是在不脫離本發明技術方案的精神下，上述改動或等同替換應該屬于本發明請求保護的技術方案范圍中。