[發(fā)明專利]扭腰健身小車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110223700.3
• 申請日: 2011-08-05
• 公開（公告）號: CN102910234A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐友良;肖鵬;羅偉;雷光澤;王超;李杰;劉浩;黃超;鄭淇豐;張偉
• 申請（專利權(quán)）人: 羅偉;雷光澤;王超;李杰;徐友良;肖鵬;劉浩;鄭淇豐;黃超;張偉
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;A63B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種健身、娛樂休閑器械。

背景技術(shù)

目前，公知的滑板車均是靠腿蹬地以獲得滑板向前的動力，對腰部的健身功能有限。而公園內(nèi)的扭腰器械均固定不動，扭腰健身時沒有游樂功能。二者均不能用于家庭室內(nèi)使用。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服公園扭腰器不能四處游樂的不足，增加可娛樂性，改進傳統(tǒng)滑板車的傳動方案，本發(fā)明提供了一個集扭腰器與滑板車于一身的裝置，既能鍛煉健身，又能休閑娛樂，倡導(dǎo)一種健康無碳的健身運動，幸福生活。

要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明主要解決了以下幾個技術(shù)問題：一是運動變換，即將人的扭腰運動轉(zhuǎn)換成小車的向前運動，二是保證傳動平穩(wěn)，三是轉(zhuǎn)盤的限位，四是傳遞動力的單向性(下坡時輪子滾動不會帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動)，五是實現(xiàn)變速、制動、擴大適用人群范圍。

所采用的技術(shù)方案

扭腰健身小車，如圖1所示，主要由轉(zhuǎn)盤1，傳動裝置2，驅(qū)動輪3，車身4，前輪5，方向桿6，后輪7，制動裝置8，折疊裝置9、限位裝置10等組成。使用時，人站在轉(zhuǎn)盤1上，雙手握著控制方向的方向桿6，左右扭動腰部，即可實現(xiàn)扭腰運動的同時小車向前運動。方向桿下面為前輪5，通過雙手轉(zhuǎn)動方向桿即可實現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)四處游樂功能。為了適應(yīng)不同身高的人操作使用，將方向桿6設(shè)計成多段套管以實現(xiàn)可伸縮功能。在方向桿與車身之間設(shè)計一個折疊裝置9，折疊后方向桿與車身平行，這樣便于攜帶，不用時放在家中也不占地。將驅(qū)動輪設(shè)計在車身兩側(cè)，這樣使傳動機構(gòu)緊湊；后輪7主要起支承平衡作用，設(shè)計成萬向輪以方便轉(zhuǎn)向；為了不使轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)角過大，以免扭傷腰部，在車身上部轉(zhuǎn)盤的后方設(shè)一個限位裝置10，當(dāng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)到一定位置就會擋住轉(zhuǎn)盤，而且設(shè)置多個限位點，可限制不同的轉(zhuǎn)角；為了避免在下坡時速度過快，在小車轉(zhuǎn)盤的前方裝有制動裝置8，速度過快時將摩擦桿踩下去，摩擦桿軸端橡膠片就會與地面接觸，起到剎車的效果。

傳動機構(gòu)如圖2所示，由轉(zhuǎn)盤1，軸2、6、12、14，錐齒輪3、4和8、單向機構(gòu)5和9，，圓柱齒輪7、10和11、13等組成。其工作原理如下：扭腰轉(zhuǎn)盤1左右擺動，帶動軸2轉(zhuǎn)動，軸2將轉(zhuǎn)矩傳遞給錐齒輪3，錐齒輪3帶動錐齒輪4和8轉(zhuǎn)動；錐齒輪4和8兩邊對稱分布，與軸6間隙配合，不能直接帶動軸6；錐齒輪4和8通過單向機構(gòu)5和9帶動軸6實現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動，再通過圓柱齒輪對7和13、10和11將軸6轉(zhuǎn)動分別傳遞到軸14和12上，從而驅(qū)動車輪15和16滾動，從而使小車向前運動起來；下坡時，因為有單向機構(gòu)，不會由于車輪的滾動而帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。為降低摩擦，增加傳動效率，所有傳動軸都用軸承支承在車身上，其中軸2與車身之間為推力軸承，將人的重力直接傳遞到車身上，避免傳動系統(tǒng)受力過大。

本發(fā)明的有益效果是：實現(xiàn)健身與娛樂的完美結(jié)合，結(jié)構(gòu)簡單實用方便，不僅鍛煉腰部，還能提升人體的協(xié)調(diào)性，使身體各部分協(xié)調(diào)運動，能更好地實現(xiàn)腰部瘦身運動，以實現(xiàn)人體各部分同步鍛煉的效果，并且能夠四處游樂，大大增加了鍛煉身體的趣味性，同時，小型可折疊的設(shè)計，使原來只能在戶外的運動亦可在室內(nèi)進行。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成示意圖；主要由轉(zhuǎn)盤1，傳動裝置2，驅(qū)動輪3，車身4，前輪5，方向桿6，后輪7，制動裝置8，折疊裝置9、限位裝置10等組成；

圖2是本發(fā)明傳動機構(gòu)簡圖；由轉(zhuǎn)盤1，軸2、6、12、14，錐齒輪3、4和8、單向機構(gòu)5和9，圓柱齒輪7、10和11、13組成；

圖3是本發(fā)明限位裝置示意圖；由鉸鏈2、3，限位桿4、5，螺母6、7，限位銷8等組成；

圖4是本發(fā)明制動裝置示意圖；由摩擦桿1，彈簧2組成。

具體實施方式：

具體實施時，各部件的裝配可參照圖1、圖2、圖3、圖4。圖2中的轉(zhuǎn)盤1、軸套2、及錐齒輪3裝配成剛性部件，通過推力軸承支承在車身上。車身可采用1-2mm的鋼板沖壓成型，下面焊接加強筋，加強筋將轉(zhuǎn)盤傳來的壓力分散到四個車輪上。

轉(zhuǎn)盤放腳的位置貼有橡膠，以增加腳底與轉(zhuǎn)盤的摩擦力，防止在運動過程中腳底打滑。

在如圖2所示，軸6與軸12和14的軸承設(shè)計在同一橫向位置，將軸承座連接在一起，一來可以減少材料，另外也可以增加軸的配合的同軸度和平行度，降低定位和安裝難度。

圖1中的制動裝置8可按如圖4所示結(jié)構(gòu)實施，該結(jié)構(gòu)主要由制動摩擦桿1和彈簧2組成，制動桿1下端套有橡膠套。下坡時，若速度過快，腳踩下制動桿1，制動桿會抵抗彈簧2彈力下降，橡膠套與地面接觸起到剎車效果，松開后彈簧彈起，橡膠套與地面分離。

限位裝置的結(jié)構(gòu)如圖3所示。在轉(zhuǎn)盤下面接近中心轉(zhuǎn)軸1的位置安裝有兩個鉸鏈2和3，鉸鏈分別連接兩根限位桿4和5。轉(zhuǎn)盤用2mm鋼板沖壓而成，外邊沿向下翻邊成加強筋，加強筋適當(dāng)位置沖有若干槽口，限位桿4和5的另一端分別用螺母6緊固在槽口內(nèi)。在轉(zhuǎn)盤后面的車身上有一個限位銷8，當(dāng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)到一定位置限位桿就會與限位銷相碰，實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的限位。通過把限位桿緊固到不同的槽口，可以調(diào)整限位的角度。