[發明專利]一種半主動懸置

有效

• 申請號: 201110220033.3
• 申請日: 2011-08-02
• 公開（公告）號: CN102913588A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 李剛;張平
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;譚祐祥

【技術領域】

本發明涉及一種半主動懸置，具體而言涉及一種用于車輛動力總成的半主動懸置。

【背景技術】

目前車輛市場上有多種類型半主動懸置，半主動懸置能夠衰減來自車輛動力總成的振動噪聲，從而提高了車輛的舒適性。現有技術的半主動懸置大體可以分為兩類：一類是利用發動機提供真空度，懸置內有膜片。當對懸置抽真空時，半主動懸置相當于解耦液壓懸置；當不抽真空時，半主動懸置相當于純橡膠懸置。另一類是用電動泵提供動力，懸置內有膜片和第三個液壓腔。當將上下液壓腔的液體抽到第三液壓腔時，半主動懸置相當于純橡膠懸置；當將第三液壓腔液體抽回上下液壓腔時，半主動懸置相當于解耦液壓懸置。

現有技術的半主動懸置的缺陷是：結構復雜成本高。本發明的目的是提供一種新的半主動懸置，從而解決現有技術的缺陷。

【發明內容】

本發明的目的之一是提供一種半主動懸置，其具有結構簡單可靠、工藝簡單以及成本低的優點，以解決現有技術的缺陷。

本發明的目的通過以下技術方案得以實現：

本發明的一個技術方案提供了一種半主動懸置，其包括：外殼和設置在外殼中的懸置主簧、設置在外殼中懸置主簧下方的皮碗流道總成以及閥，其中所述懸置主簧包括帶有碗狀部的橡膠主簧，皮碗流道總成包括流道總成和皮碗總成，流道總成包括上流道總成和下流道總成，其中上流道總成包括上流道蓋板、解耦膜片以及上流道總成本體，上流道蓋板包括帶有中心通孔的環形本體，在鄰近上流道蓋板環形本體的中心通孔處設置有多個間隔開的上流道蓋板內流動通孔并且在鄰近上流道蓋板環形本體周緣處設置有至少一個上流道蓋板外流動通孔，解耦膜片為帶有中心通孔的環形膜片，上流道總成本體包括上流道內環形壁、上流道中間環形壁以及上流道外環形壁，解耦膜片通過其中心通孔套裝在上流道內環形壁上并設置在上流道內環形壁與上流道中間環形壁之間，上流道蓋板固定到上流道總成本體上，上流道蓋板內流動通孔對應于上流道內環形壁和上流道中間環形壁形成的空間，至少一個上流道蓋板外流動通孔對應于上流道中間環形壁與上流道外環形壁形成的上流道；下流道總成包括下流道蓋板、下流道內環形壁以及下流道內環外環形壁，下流道蓋板與上流道蓋板構造一樣，下流道內環形壁與下流道外環形壁形成下流道，下流道總成通過下流道蓋板連接于上流道總成本體上，皮碗總成包括柱狀皮碗本體和與其硫化在一起的皮碗，皮碗的中心帶有通孔；其中所述閥包括閥桿和固定于閥桿的閥座，閥座具有底座和與底座一體形成的間隔開的多個指狀部，皮碗通過硫化方式固定到閥桿上，所述裝配后的半主動懸置在橡膠主簧碗狀部、上流道蓋板、解耦膜片以及上流道中間環形壁之間形成上液壓腔，在下流道蓋板、下流道內環形壁以及皮碗之間形成下液壓腔，上流道內環形壁形成用于連接上液壓腔和下液壓腔的流動通道，閥座在驅動裝置的作用下沿著該流動通道在關閉位置和打開位置之間運動。

根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中驅動裝置為電機或者拉索。

根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中當閥桿在電機或者拉索的驅動下使得閥座處于關閉位置時，所述半主動懸置相當于解耦液壓懸置，用于衰減汽車在路面上行駛時產生的噪聲。

根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中當閥桿在電機或者拉索的驅動下使得閥座處于打開位置時，所述半主動懸置相當于純橡膠懸置，用于衰減汽車怠速噪聲。

根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中橡膠主簧、解耦膜片以及皮碗由橡膠制造。

根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中所述外殼包括管狀中空外殼本體以及固定到外殼本體上的外殼安裝支架，外殼本體包括第一管狀部和第二管狀部，第一管狀部與第二管狀部的連接處形成臺肩，外殼本體的頂部具有通孔。

根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中懸置主簧包括懸置主簧內芯、橡膠主簧以及懸置主簧本體，其中橡膠主簧通過硫化方式將懸置主簧內芯與懸置主簧本體固定在一起，懸置主簧內芯包括環形本體、設置在其環形本體上方的帶有盲孔的柱狀部以及設置在環形本體下方的錐形部，其中帶有盲孔的柱狀部的頂部上具有柱狀突起，懸置主簧內芯穿過外殼本體的頂部的通孔，橡膠主簧帶有碗狀部，懸置主簧本體抵靠在外殼的臺肩處。

半主動懸置通過控制閥門的開閉，實現功能從橡膠懸置到解耦液壓懸置之間切換。

【附圖說明】