[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)前大燈支架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110215038.7
• 申請(qǐng)日: 2011-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102358229A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 榮升格;于闖子;盧禮華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/04
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/04
• 代理公司: 廣州中瀚專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車(chē)前大燈支架。

背景技術(shù)

隨著當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)的性能要求也越來(lái)越高，尤其對(duì)整車(chē)的性?xún)r(jià)比更是重點(diǎn)關(guān)注，更多的用戶(hù)趨向?qū)I(yè)的角度去衡量整車(chē)性能和成本的關(guān)系。例如以目前騎汽車(chē)前大燈的固定方式來(lái)說(shuō)，大部分汽車(chē)是采用車(chē)身骨架直接焊接，這樣不僅不便于控制生產(chǎn)節(jié)拍和外觀匹配，而且焊接方式對(duì)裝配人員的技能要求比較高，不容易控制質(zhì)量；還有的汽車(chē)是通過(guò)前大燈支架來(lái)固定前大燈，前大燈支架通過(guò)焊接和車(chē)身連接，前大燈支架左邊與輪罩支撐板和通過(guò)點(diǎn)焊焊接連接，右邊與水箱橫梁支撐板和水箱橫梁通過(guò)點(diǎn)焊焊接連接，這種裝置具有焊裝困難、售后不容易維修、更換。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種裝配方便、美觀的汽車(chē)前大燈支架，以克服現(xiàn)有前大燈支架焊接困難、售后不容易維修的缺點(diǎn)，有利于整車(chē)性能和成本的控制。

本發(fā)明的汽車(chē)前大燈支架包括上橫梁、下橫梁及連接上橫梁和下橫梁的第一左連接板、第二左連接板、第一右連接板、第二右連接板、中連接板，所述上橫梁、下橫梁、第一左連接板、第二左連接板構(gòu)成左大燈支架，所述上橫梁、下橫梁、第一右連接板、第二右連接板構(gòu)成右大燈支架；所述上橫梁的兩側(cè)設(shè)置有水平的第一凸邊，所述第一凸邊設(shè)置有支架安裝定位孔；所述下橫梁的兩側(cè)設(shè)置有垂直的第二凸邊，所述第二凸邊設(shè)置有第一支架固定孔。

安裝時(shí)，通過(guò)支架安裝定位孔將前大燈支架與車(chē)身輪罩外板定位及固定，通過(guò)第一支架固定孔將前大燈支架與汽車(chē)的左、右縱梁前端板固定，跟現(xiàn)有焊接固定形式相比，極大地提高了安裝效率，同時(shí)降低了整車(chē)成本；左大燈支架、右大燈支架具有很好的剛度，可以有效保護(hù)大燈，防止其受到撞擊而破損，同時(shí)還有利于提高整車(chē)的NVH性能；第一凸邊可以對(duì)前大燈支架形成支撐。

進(jìn)一步地，所述中連接板的底部設(shè)置有垂直的第三凸邊，所述第三凸邊設(shè)置有第二支架固定孔，以進(jìn)一步加強(qiáng)前大燈支架與車(chē)身的連接。

進(jìn)一步地，所述第一凸邊還設(shè)置有水箱橫梁安裝過(guò)孔，以用于安裝水箱橫梁，提高汽車(chē)的集成度。

進(jìn)一步地，所述上橫梁、下橫梁設(shè)置有加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)上橫梁、下橫梁的剛度。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為半圓形，以使外觀更加美觀。

進(jìn)一步地，所述上橫梁、下橫梁通過(guò)焊接方式與第一左連接板、第二左連接板、第一右連接板、第二右連接板、中連接板固定連接，固定可靠，其中焊接工序可以在分裝廠提前進(jìn)行。

進(jìn)一步地，所述支架安裝定位孔為腰型孔，以適應(yīng)前大燈支架與車(chē)架之間的尺寸誤差。

本發(fā)明的汽車(chē)前大燈支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，安裝方便，有利于整車(chē)性能和成本的控制。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明專(zhuān)利前大燈分裝橫梁示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例的汽車(chē)前大燈支架包括上橫梁1、下橫梁2及連接上橫梁和下橫梁的第一左連接板3、第二左連接板4、第一右連接板5、第二右連接板6、中連接板7，其中上橫梁1、下橫梁2、第一左連接板3、第二左連接板4構(gòu)成左大燈支架，上橫梁1、下橫梁2、第一右連接板5、第二右連接板6構(gòu)成右大燈支架；上橫梁1的兩側(cè)設(shè)置有水平的第一凸邊8，第一凸邊8設(shè)置有支架安裝定位孔9和水箱橫梁安裝過(guò)孔10；下橫梁2的兩側(cè)設(shè)置有垂直的第二凸邊11，第二凸邊11設(shè)置有第一支架固定孔12；中連接板7的底部設(shè)置有垂直的第三凸邊13，所述第三凸邊設(shè)置有第二支架固定孔14.

在生產(chǎn)時(shí)，首先將下橫梁2與第一左連接板3、第二左連接板4、第一右連接板5、第二右連接板6焊接成下橫梁分總成，然后將上橫梁1和中部連接板7焊接成上橫梁分總成，最后將上橫梁分總成和下橫梁分總成焊接成前大燈支架。在裝配時(shí)，通過(guò)支架安裝定位孔9將前大燈支架與車(chē)身輪罩外板定位及固定，通過(guò)第一支架固定孔12將前大燈支架與汽車(chē)的左、右縱梁前端板固定，通過(guò)第二支架固定孔13將前大燈支架與汽車(chē)的前橫梁固定，跟現(xiàn)有焊接固定形式相比，極大地提高了安裝效率，同時(shí)降低了整車(chē)成本；左大燈支架、右大燈支架具有很好的剛度，可以有效保護(hù)大燈，防止其受到撞擊而破損，同時(shí)還有利于提高整車(chē)的NVH性能；第一凸邊7還可以對(duì)前大燈支架形成支撐。