[發(fā)明專利]升降行程開關(guān)限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110214047.4
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN102419617A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茆林鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫四方集團(tuán)真空爐業(yè)有限公司
• 主分類號: G05G5/00
• 分類號: G05G5/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于升降機(jī)構(gòu)上的限位裝置，尤其是一種升降行程開關(guān)限位裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代工控領(lǐng)域，自動控制獲得了非常廣泛的應(yīng)用，自動控制屬于人不直接參與的控制，那么這個系統(tǒng)必須具備能夠自動采集并處理信號的能力，而信號采集的準(zhǔn)確性，就成為自動控制精確程度和控制動作是否正確的關(guān)鍵所在。現(xiàn)有的信息采集組件結(jié)構(gòu)存在一些缺點(diǎn)，主要有：①采用滑槽方式安裝的電子采集器容易產(chǎn)生松動，導(dǎo)致控制誤差擴(kuò)大；②進(jìn)行出廠調(diào)試和設(shè)備維護(hù)調(diào)節(jié)時極為不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種升降行程開關(guān)限位裝置，獲得更加穩(wěn)定可靠的信息采集能力，使調(diào)試和維護(hù)更加方便快捷。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述升降行程開關(guān)限位裝置，特征是：包括安裝在軸座內(nèi)的深溝球軸承和軸，所述軸的兩端伸出軸座外，在軸的一端通過平鍵安裝有第一輪轂和第二輪轂，在所述第一輪轂和第二輪轂的表面開設(shè)有環(huán)形安裝槽，在第一輪轂和第二輪轂的環(huán)形安裝槽內(nèi)分別安裝撞塊；在所述軸座上安裝行程開關(guān)固定座，在行程開關(guān)固定座的兩端分別安裝行程開關(guān)安裝座，在行程開關(guān)安裝座上設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)和第一輪轂、第二輪轂位于行程開關(guān)固定座的同一側(cè)。

在所述軸和軸座之間設(shè)置有油封和擋圈。

在所述深溝球軸承的外側(cè)設(shè)置有孔用彈性擋圈、小圓螺母和O型密封圈。

在所述軸上罩設(shè)有罩，所述罩的頂部通過支架支撐，支架通過第三六角螺栓、第四平墊圈與罩固定。

在安裝有第一輪轂一端軸的軸端部安裝有軸蓋。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）穩(wěn)定，可靠，產(chǎn)生的機(jī)械誤差??；

（2）各器件的位置相對固定，不會因隨著時間的推移而產(chǎn)生滑動或松動等現(xiàn)象；

（3）更加容易調(diào)節(jié)和維護(hù)，通過輪轂上面的環(huán)形卡槽，調(diào)節(jié)時只需要對撞塊進(jìn)行移動位置即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1～圖2所示：升降行程開關(guān)限位裝置包括軸蓋1、第一六角螺栓2、第一平墊圈3、第一彈簧墊圈4、第一輪轂5、T型螺栓6、第二平墊圈7、第二彈簧墊圈8、六角螺母9、撞塊10、行程開關(guān)安裝座11、第二六角螺栓12、第三平墊圈13、第三彈簧墊圈14、行程開關(guān)固定座15、內(nèi)六角圓柱頭螺釘16、第四彈簧墊圈17、油封18、擋圈19、軸20、平鍵21、O型密封圈22、深溝球軸承23、孔用彈性擋圈24、小圓螺母25、罩26、第三六角螺栓27、第四平墊圈28、支架29、第二輪轂30、行程開關(guān)31、軸座32等。

本發(fā)明包括安裝在軸座32內(nèi)的深溝球軸承23和軸20，所述軸20的兩端伸出軸座32外，在軸20的一端通過平鍵21安裝有第一輪轂5和第二輪轂30，并在軸20的軸端部通過第一六角螺栓2、第一平墊圈3和第一彈簧墊圈4安裝有軸蓋1；在所述第一輪轂5和第二輪轂30的表面開設(shè)有環(huán)形安裝槽，在第一輪轂5和第二輪轂30的環(huán)形安裝槽內(nèi)分別通過T型螺栓6、第二平墊圈7、第二彈簧墊圈8和六角螺母9安裝撞塊10，撞塊10可在第一輪轂5和第二輪轂30的環(huán)形安裝槽內(nèi)任意位置安裝，這大大的方便了調(diào)試與維護(hù)過程；在所述軸座32上通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘16和第四彈簧墊圈17安裝行程開關(guān)固定座15，在行程開關(guān)固定座15的兩端通過第二六角螺栓12、第三平墊圈13和第三彈簧墊圈14分別安裝行程開關(guān)安裝座11，在行程開關(guān)安裝座11上設(shè)置有行程開關(guān)31，所述行程開關(guān)31和第一輪轂5、第二輪轂30位于行程開關(guān)固定座15的同一側(cè)；

在軸20和軸座32之間設(shè)置有油封18和擋圈19；在深溝球軸承23的外側(cè)設(shè)置有孔用彈性擋圈24、小圓螺母25和O型密封圈22；

在所述軸20上罩設(shè)有罩26，所述罩26的頂部通過支架29支撐，支架29通過第三六角螺栓27、第四平墊圈28與罩26固定；

所述行程開關(guān)31可采用SL1-A限位開關(guān)。

本發(fā)明的工作原理：在升降機(jī)構(gòu)工作時，軸20與之聯(lián)動，發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而帶動軸20上面的第一輪轂5和第二輪進(jìn)轂30轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝惠嗇?、第二輪轂30上面的撞塊10轉(zhuǎn)動到與行程開關(guān)31感應(yīng)頭接觸時，此時行程開關(guān)感應(yīng)器獲得相關(guān)位置信息，按程序自動進(jìn)行相關(guān)的判斷，并反饋給升降機(jī)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使升降機(jī)構(gòu)作出相應(yīng)動作。