[發明專利]一種汽車換擋拉線球頭

有效

• 申請號: 201110210134.2
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN102410299A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 翟洪軍;丁勇;楊安志;金吉剛;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14;F16H59/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種汽車換擋拉線球頭，其特征在于，它包括具有讓位腔的線索連接體(1)和位于線索連接體(1)內的檔桿連接體(2)，所述的檔桿連接體(2)的兩側和線索連接體(1)之間均設有減震連接結構(3)，所述的檔桿連接體(2)和線索連接體(1)之間通過減震連接結構(3)相連且所述的減震連接結構(3)位于檔桿連接體(2)的移動軌跡線上。

2.根據權利要求1所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的減震連接結構(3)包括呈條狀的減震塊(31)，所述的減震塊(31)的一端與檔桿連接體(2)相固連，減震塊(31)的另一端與線索連接體(1)相固連。

3.根據權利要求2所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的減震塊(31)內具有若干個沿著減震塊(31)縱軸線分布的讓位通槽(311)。

4.根據權利要求2所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的減震塊(31)兩側壁上均開有若干個沿著減震塊(31)縱軸線分布的讓位凹槽。

5.根據權利要求2或3或4所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的減震塊(31)兩側均設有兩個具有相對面的限位塊(4)；一個限位塊(4)固定在線索連接體(1)上；另一個限位塊(4)固定在檔桿連接體(2)上。

6.根據權利要求5中的任意一項所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的檔桿連接體(2)和線索連接體(1)之間還設有兩個定位桿(5)，兩個定位桿(5)的軸心均垂直于減震塊(31)的縱軸心且兩個定位桿(5)的軸心和兩個減震塊(31)的縱軸心位于同一平面上。

7.根據權利要求6中的任意一項所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，兩個定位桿(5)分別位于檔桿連接體(2)的兩側；所述的定位桿(5)的一端與檔桿連接體(2)相固連，另一端與線索連接體(1)相固連。

8.根據權利要求2或3或4所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的減震塊(31)采用橡膠材料制成。

9.根據權利要求7所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的定位桿(5)采用橡膠材料制成。

10.根據權利要求7所述的汽車換擋拉線球頭，其特征在于，所述的檔桿連接體(2)包括金屬內套(21)和采用橡膠材料制成且與金屬內套(21)相固連的連接套(22)；所述的減震塊(31)和定位桿(5)與連接套(22)連為一體。