[發(fā)明專利]一種汽車門鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110209794.9
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN102418438A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁中;紀(jì)云偉;劉新宇
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B65/20
• 分類號: E05B65/20;E05B47/00;E05B17/22
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車門鎖。

背景技術(shù)

在汽車車門中都會用到利用電路控制的門鎖，一般普通的汽車門都是活動件，當(dāng)導(dǎo)線通過這些活動件來控制門鎖的時候，導(dǎo)線由于經(jīng)常隨車門活動容易導(dǎo)致功能失效，嚴(yán)重的時候甚至?xí)茡p短路而導(dǎo)致燒蝕整個車輛，因此汽車在結(jié)構(gòu)設(shè)計時都是通過各種方式盡量減少導(dǎo)線的活動量，或是增加導(dǎo)線的強(qiáng)度，同時車門鉸鏈處需要進(jìn)行密封等方式防水，這樣大大的增加了成本。同時由于汽車批量生產(chǎn)中不易控制的組裝裝配等一致性問題，更加無法控制活動件的電路連接有效性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種實用可靠的汽車門鎖，使得門鎖電路無需通過活動鉸鏈的部位來連接導(dǎo)線，從而徹底避免門鎖導(dǎo)線由于經(jīng)常移動而造成的損壞。

本發(fā)明的汽車門鎖包括安裝于車門內(nèi)的門鎖和門鎖的控制電路、安裝于車身內(nèi)的門鎖控制開關(guān)和電源電路，關(guān)鍵在于所述門鎖的控制電路連接有活動的金屬接觸片，車身內(nèi)安裝有與門鎖控制開關(guān)相連并受門鎖控制開關(guān)控制的電磁鐵，車身在與所述金屬接觸片對應(yīng)位置處安裝有與電源電路相連的導(dǎo)電端子，所述門鎖控制開關(guān)通過控制電磁鐵的吸合來控制金屬接觸片的動作，從而控制門鎖的控制電路與電源電路的導(dǎo)通或關(guān)斷。

進(jìn)一步地，上述汽車門鎖可以有以下兩種結(jié)構(gòu)：

1、所述門鎖控制開關(guān)具有兩個端子，其中第一端子連接電源的正極，第二端子通過串聯(lián)或并聯(lián)的兩個電磁鐵的導(dǎo)電繞組與電源的負(fù)極相連；所述導(dǎo)電端子包括與電源正極相連的正極導(dǎo)電端子和與電源負(fù)極相連的負(fù)極導(dǎo)電端子；所述門鎖的控制電路的一端連接有一個正極金屬接觸片，另一端連接有一個正極金屬接觸片；所述正極金屬接觸片的位置與正極導(dǎo)電端子對應(yīng)，所述負(fù)極金屬接觸片的位置與負(fù)極導(dǎo)電端子對應(yīng)。

2、所述門鎖控制開關(guān)具有兩個端子，其中第一端子連接電源的正極，第二端子通過一個電磁鐵的導(dǎo)電繞組與電源的負(fù)極相連；所述導(dǎo)電端子有一個并與電源的正極相連；所述門鎖的控制電路的一端連接有一個金屬接觸片，另一端與車門的金屬部分相連；所述電源的負(fù)極分別與車門、車身的金屬部分相連。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電端子的周圍設(shè)置有絕緣橡膠制成的保護(hù)圈，以防止漏電。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電端子為電磁鐵的鐵芯，這樣可以減少元器件數(shù)量，方便布置。

進(jìn)一步地，所述門鎖的控制電路內(nèi)或電磁鐵連接有延時電路，以在門鎖控制開關(guān)斷開時電磁鐵延緩釋放金屬接觸片，從而防止金屬接觸片與電磁鐵發(fā)生粘連。

進(jìn)一步地，所述門鎖控制開關(guān)為點觸開關(guān)，以防止金屬接觸片與電磁鐵發(fā)生粘連。

本發(fā)明的汽車門鎖利用電磁鐵來控制車門內(nèi)門鎖電路與電源電路的連接或斷開，而無需利用導(dǎo)線將門鎖電路與電源電路連接，因此避免了由于導(dǎo)線反復(fù)活動而導(dǎo)致的門鎖失效情況，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。

附圖說明

圖1是實施例1的汽車門鎖的電路原理圖。

圖2是實施例2的汽車門鎖的電路原理圖。

圖3是實施例2的汽車門鎖中的延時電路原理圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的汽車門鎖包括安裝于車門1內(nèi)的門鎖2和門鎖的控制電路、安裝于車身5內(nèi)的門鎖控制開關(guān)6、導(dǎo)電端子和電源電路，門鎖的控制電路的一端連接有一個正極金屬接觸片3，另一端連接有一個正極金屬接觸片4；門鎖控制開關(guān)具有兩個端子，其中第一端子連接電源的正極，第二端子通過并聯(lián)的兩個電磁鐵7、8的導(dǎo)電繞組與電源的負(fù)極相連；導(dǎo)電端子包括與電源正極相連的正極導(dǎo)電端子9和與電源負(fù)極相連的負(fù)極導(dǎo)電端子10；正極金屬接觸片3的位置與正極導(dǎo)電端子9對應(yīng)，負(fù)極金屬接觸片4的位置與負(fù)極導(dǎo)電端子10對應(yīng)。

門鎖控制開關(guān)6通過控制電磁鐵7、8的吸合來控制金屬接觸片3、4的動作，從而控制門鎖的控制電路與電源電路的導(dǎo)通或關(guān)斷，具體來說，當(dāng)門鎖控制開關(guān)6閉合時，電磁鐵7、8的導(dǎo)電繞組內(nèi)有電流經(jīng)過，電磁鐵7、8吸合，這樣正極導(dǎo)電端子9與正極導(dǎo)電端子9連接，負(fù)極金屬接觸片4與負(fù)極導(dǎo)電端子10連接，使得門鎖控制電路的兩端分別與電源電路的正、負(fù)極相連，形成回路；當(dāng)門鎖控制開關(guān)6斷開時，電磁鐵7、8的導(dǎo)電繞組內(nèi)不再有電流經(jīng)過，這樣正極導(dǎo)電端子9與正極導(dǎo)電端子9斷開，負(fù)極金屬接觸片4與負(fù)極導(dǎo)電端子10斷開，使得門鎖控制電路的兩端與電源電路的正、負(fù)極斷開。