[發明專利]鐵路車輛緊急停車裝置

有效

• 申請號: 201110209741.7
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN102350993A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 孫小剛
• 申請（專利權）人: 孫小剛
• 主分類號: B61H11/02
• 分類號: B61H11/02;B61L23/00
• 代理公司: 岳陽市科明專利事務所 43203
• 代理人: 彭乃恩;陳慶元

技術領域

本發明涉及鐵路車輛裝置檢測報警裝置，特別指一種用于檢測火車靠近、到達等狀態并提供信號的鐵路車輛緊急停車裝置。

背景技術

????目前鐵路車輛在盡頭線或土擋進行調車作業時，都是由調車人員進行指揮，當火車接近鐵軌盡頭或土擋時調車人員馬上按手持電臺的“緊急停車按鈕傳火車緊急制動放風停車”，但有時火車接近鐵軌盡頭線或土擋時并未引起調車人員或火車司機的注意，而導致火車駛出盡頭線或撞上土擋。

發明內容

本發明的目的是針對背景技術中存在的缺點和問題加以改進和創新，提供一種結構簡單，信號捕捉準確、可靠，穩定性好的鐵路車輛緊急停車裝置。

本發明構造一種由設置在火車鐵軌內側的火車壓控開關、及設置在鐵軌以外的控制器和調車電臺DT組成緊急行車裝置，其特點是：

所述的火車壓控開關設為1號壓控開關K1和2號壓控開關K2，1號壓控開關K1設有常開觸點S1和S2，2號壓控開關K2設有常開觸點S3和S4，且常開觸點S1和S2串連連接，常開觸點S3和S4串連連接，車輛輪子壓上任何一組壓控開關即輸出常閉信號至控制器。

所述的設置在鐵軌以外的控制器包括，電源電路、緊急停車信號電路、語音電路、電源復位電路、繼電器延時復位電路、語音發送裝置，且控制器所有電路由電源電路提供電源由一組繼電器、一組延時繼電器和語音板組成，并由控制器根據二個壓控開關的信號輸出警示語信號和緊急制動信號及復位信號。

本發明具有以下優點和有益效果：

本發明有兩組壓控開關，分別安裝于距離鐵軌盡頭線或土擋30米和距離鐵軌盡頭線或土擋10米處，當鐵路車輛的車輛壓上距離鐵軌盡頭或土擋30米處的壓控開關時本裝置馬上就會向調車電臺發關“接近土擋”的警示語，如果仍未引起調車人員或機車司機的注意，鐵路車輛繼續靠近鐵路盡頭線或土擋，當鐵路車輛的車輪壓上距離鐵軌盡頭線或土擋10米處的壓控開關時本裝置馬上會向機車控制發送緊急傳車信號，使鐵路車輛放風傳車。本發明堅固耐用，穩定可靠，而且防火防爆、防水耐溫，能在火車的輪緣將壓控開關的搖臂壓下5豪米-40豪米的范圍內，并都能穩定的發出常開或常閉的開關信號。

附圖說明

圖1是本發明原理框圖。

圖2是本發明電源電路原理圖。

圖3是本發明語音電路原理圖。

圖4是本發明緊急停車電路原理圖。

圖5是本發明電源復位電路原理圖。

圖6是本發明繼電器延時復位電路原理圖。

圖7是本發明壓控開關原理圖。

圖8是本發明語音發送原理圖。

圖9是本發明壓控開關安裝使用狀態結構示意圖。

具體實施方式

由圖1至9可知，本發明由設置在火車鐵軌內側的火車壓控開關、及設置在鐵軌以外的控制器和調車電臺DT組成，其中：

所述的火車壓控開關設為1號壓控開關K1和2號壓控開關K2，1號壓控開關K1設有常開觸點S1和S2，2號壓控開關K2設有常開觸點S3和S4，且常開觸點S1和S2串連連接，常開觸點S3和S4串連連接，車輛輪子壓上任何一組壓控開關即輸出常閉信號至控制器。

所述的設置在鐵軌以外的控制器包括，電源電路、緊急停車信號電路、語音電路、電源復位電路、繼電器延時復位電路、語音發送裝置，且控制器所有電路由電源電路提供電源由一組繼電器、一組延時繼電器和語音板組成，并由控制器根據二個壓控開關的信號輸出警示語信號和緊急制動信號及復位信號。