[發明專利]一種輪軌瓷砂噴射裝置

無效

• 申請號: 201110202207.3
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN102358296A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 陳琦君
• 申請（專利權）人: 株洲慶云電力機車配件工廠有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及機車安全運行領域，尤其涉及一種增強機車車輪粘著力的輪軌瓷砂噴射裝置。

背景技術

隨著我國鐵路運營的不斷發展，鐵路運營已成為經濟發展的重要角色，社會對列車的載重及速度提出了更高的要求，而隨之出現了車輪空轉、滑行、制動距離拖長等問題，為了確保列車的運行安全，開發研制先進、安全、可靠、經濟的輪軌增粘著技術、裝備，有著非常重要的現實意義。

在相對運動的輪軌之間適時、適量噴撒顆粒是目前保持輪軌粘著、防止車輪空轉或滑行常用的措施，這種措施對機車運行安全非常重要，向輪軌接觸面間噴撒顆粒的增粘作用歸結為摩擦面間存在的顆粒可以增加摩擦系數，從而保證機車運行的安全性。目前，機車撒砂量的控制是通過調整撒砂器的調整螺栓從而調節進風量來實現的，瓷砂以自然跌落的方式撒在車輪踏面與輪軌之間，可有效解決輪軌之間粘著力不強的問題。

但是，此種撒砂方式將砂撒到輪軌接觸區比較慢、落點不準，且落砂不穩定，不僅降低了瓷砂的有效利用率、造成了大量的瓷砂浪費，也不能順暢地增加輪軌之間的粘著力，保證列車行車安全。

發明內容

本發明解決了現有技術中將砂撒到輪軌接觸區比較慢、落點不準，且落砂不穩定的技術問題，提高瓷砂的有效利用率，保證瓷砂順暢噴出，增強輪軌之間的粘著力。

本發明提供了一種輪軌瓷砂噴射裝置，包括設有開口的罐體、設有內腔且密封所述開口的密封蓋、固定于所述開口中的安裝座、以及噴管和氣源；所述安裝座與所述密封蓋形成有密閉氣室，在安裝座上設有可連通/斷開罐體內腔與密閉氣室的第一閥，在所述密封蓋遠離罐體的端部形成有第一通道、連通第一通道與密閉氣室的進氣通道和出氣通道、以及與第一通道連通的第二通道；所述第一通道設有進氣口和出氣口，所述進氣口與氣源連通，所述出氣口與噴管連通；在所述第一通道中設有增加第一通道出氣口壓力、進氣通道壓力的增壓閥；出氣通道與第一通道的連接處靠近第一通道出氣口；第二通道與第一通道的連接處靠近第一通道進氣口；經由第二通道的氣源可控制第一閥的連通/斷開。

與現有的撒砂裝置相比，本發明的輪軌瓷砂噴射裝置將氣源作為動力源，在內部設置密閉氣室，通過進氣通道和初期通道的結構設置，使瓷砂能順暢的噴射至輪軌之間，增加輪軌之間的粘著力，保證列車行車安全。

附圖說明

圖1為本發明輪軌瓷砂噴射裝置的結構簡易圖。

圖2為本發明輪軌瓷砂噴射裝置的結構示意圖。

圖3為本發明噴管與固定夾的結構示意圖。

其中，1——罐體，2——密封蓋，3——安裝座體，4——隨動閥，5——檢修閥，11——開口，21——第一通道，22——進氣通道，23——出氣通道，24——第二通道，25——調壓閥，26——密閉氣室，27——增壓閥，28——噴管，29——固定夾，211——第一通道進氣口，212——第一通道出氣口，281——噴嘴，282——耐磨套。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明提供了一種輪軌瓷砂噴射裝置，如圖1、2所示，包括設有開口11的罐體1、設有內腔且密封所述開口11的密封蓋2、固定于所述開口11中的安裝座3、以及噴管28和氣源（說明書附圖中未示出）；所述安裝座3與所述密封蓋2形成有密閉氣室26，在安裝座3上設有可連通/斷開罐體內腔與密閉氣室26的第一閥，在所述密封蓋2遠離罐體1的端部形成有第一通道21、連通第一通道21與密閉氣室26的進氣通道22和出氣通道23、以及與第一通道21連通的第二通道24；所述第一通道21設有進氣口211和出氣口212，所述進氣口211與氣源連通，所述出氣口212與噴管28連通；在所述第一通道21中設有增加第一通道出氣口212壓力、進氣通道22壓力的增壓閥27；出氣通道23與第一通道21的連接處靠近第一通道出氣口212；第二通道24與第一通道21的連接處靠近第一通道21進氣口211；經由第二通道24的氣源可控制第一閥的連通/斷開。

作為本發明的改進，在所述出氣通道23中設有調節自密閉氣室26流出的氣體壓力的調壓閥25，可調節流出密閉氣室26的氣壓。

作為本發明的優選實施例，所述第一閥包括隨動閥4和檢修閥5，所述隨動閥4驅動所述檢修閥5連通/斷開罐體內腔與密閉氣室26。