[發(fā)明專利]一種助動(dòng)車車閘安全指示結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110200316.1
• 申請(qǐng)日: 2011-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN102358383A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪伯承
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海百順交通器材有限公司
• 主分類號(hào): B62L1/02
• 分類號(hào): B62L1/02;B60T17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明設(shè)計(jì)電動(dòng)車剎車裝置，更具體涉及剎車裝置曲拐的安全標(biāo)志結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前社會(huì)上使用的電動(dòng)車剎車裝置附圖1，附圖2包括本人公開一種助動(dòng)車隨動(dòng)閘 ZL200910197511.6，這種裝置都是靠鋼絲拉曲拐1，曲拐1與驅(qū)動(dòng)桿2連有一體的偏心輪來 推動(dòng)制動(dòng)塊，制動(dòng)塊設(shè)有摩擦材料5，制動(dòng)塊上摩擦材料與輪轂?zāi)Σ吝_(dá)到制動(dòng)效果，由于制 動(dòng)塊上摩擦材料5不斷摩擦損耗導(dǎo)致偏心塊3不斷增加旋轉(zhuǎn)角度，偏心塊3上連有驅(qū)動(dòng)桿曲 拐1不斷增加向前旋轉(zhuǎn)的角度，從而使維修者不斷需要因曲拐1旋轉(zhuǎn)角度加大而調(diào)緊鋼絲拉 線來保持制動(dòng)效果，當(dāng)曲拐旋轉(zhuǎn)的角度調(diào)到一定量時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)桿連有一體的偏心輪接近偏 心最大點(diǎn)，遇到緊急情況，收把一旦捏緊，偏心輪3進(jìn)入死點(diǎn)6而制動(dòng)塊4無法回位，只有 用手把曲拐扳回位才能繼續(xù)推動(dòng)或騎行，在現(xiàn)實(shí)生活中，這種情況經(jīng)常發(fā)生，造成交通擁堵 或交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明一種助動(dòng)車車閘安全指示結(jié)構(gòu)，主要是閘殼、曲拐、驅(qū)動(dòng)桿、偏心輪和制動(dòng)塊等 附件組成，本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)在偏心輪受驅(qū)動(dòng)桿，曲拐制動(dòng)塊上摩擦輪轂之間的磨損，曲 拐上鋼絲拉線不斷調(diào)緊，受驅(qū)動(dòng)桿連有一體偏心輪很容易進(jìn)入制動(dòng)塊的死點(diǎn)的缺陷進(jìn)行改進(jìn)， 在閘殼上設(shè)置的安全塊，設(shè)置限位塊、安全塊與閘殼做成一體，曲拐上設(shè)置限位塊，曲拐與 限位塊做成一體，使用時(shí)捏緊剎把，曲拐向前移動(dòng)，當(dāng)曲拐上限位塊轉(zhuǎn)到安全塊，維修者清 楚知道閘殼內(nèi)偏心輪的狀態(tài)，需要進(jìn)行更換車閘或調(diào)整制動(dòng)塊或更換制動(dòng)塊，為了更加清楚 的提示使用者，安全塊用開關(guān)代替，開關(guān)與閘殼固定一體，開關(guān)上設(shè)開關(guān)按觸點(diǎn)，曲拐上設(shè) 置限位塊按觸開關(guān)觸點(diǎn)，安全提示燈發(fā)亮，可提示維修者或使用者進(jìn)行更換車閘或閘殼內(nèi)的 制動(dòng)塊。

附圖說明

圖1.本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比附圖

圖2.本發(fā)明技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)偏心輪與制動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3本發(fā)明安全塊與曲拐限位塊不工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4本發(fā)明制動(dòng)塊磨損曲拐向前移動(dòng)，曲拐上限位塊與閘殼安全塊相近結(jié)構(gòu)提示示圖。

圖5本發(fā)明安全塊與曲拐限位塊不工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6本發(fā)明制動(dòng)塊磨損曲拐向前移動(dòng)，曲拐上限位塊與閘殼安全塊相近結(jié)構(gòu)提示示圖。

圖7本發(fā)明安全提示開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖

圖8本發(fā)明安全提示開關(guān)與曲拐限位塊開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖9本發(fā)明安全提示開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖

圖10本發(fā)明安全提示開關(guān)與曲拐限位塊開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

實(shí)施方式一，如圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明在閘殼8上設(shè)置安全塊9，安全塊 9與閘殼8做成一體，曲拐1上設(shè)置限位塊10，曲拐1與限位塊10做成一體，安全塊9與限 位塊10曲拐上連有一體的驅(qū)動(dòng)桿2、偏心輪3。在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊4在不斷磨損的情況下， 偏心輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)塊6上摩擦材料不斷磨損時(shí)，與輪轂7接觸導(dǎo)致偏心輪3旋轉(zhuǎn)到死點(diǎn) 6，曲拐1向前移動(dòng)，當(dāng)曲拐1上連有一體的限位塊10與閘殼1上安全塊9相近匹配，說明閘 殼1內(nèi)的偏心輪3很快會(huì)進(jìn)入制動(dòng)塊的死點(diǎn)6而失效，即及時(shí)提醒使用者或維修人員維護(hù)、 更換。

實(shí)施方式二，如圖2、圖7、圖8、圖9、圖10所示，本發(fā)明根據(jù)實(shí)施方式一中，在閘殼 8設(shè)置開關(guān)裝置，開關(guān)與閘殼8固定一體，開關(guān)設(shè)有活動(dòng)接觸點(diǎn)13，開關(guān)裝置設(shè)置電源線12， 提示燈(現(xiàn)有技術(shù)本圖未注)。提示燈安裝在電動(dòng)車車把上(本圖未注)或任何一個(gè)可提示位 置，曲拐上設(shè)置限位塊10。制動(dòng)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)塊4上摩擦材料磨損到一定程度，偏心輪3旋轉(zhuǎn) 角度不斷加大，當(dāng)偏心輪3靠近死點(diǎn)6時(shí)，偏心輪3所連有一體得曲拐1因而增加向前移動(dòng) 幅度，導(dǎo)致曲拐1設(shè)置的限位塊10碰觸到開關(guān)12的活動(dòng)接觸點(diǎn)13，接觸開關(guān)工作而燈發(fā)亮 或關(guān)閉(根據(jù)電動(dòng)車使用設(shè)計(jì)提示需要)，通過本發(fā)明使用者或維修者清楚知道剎車裝置的使 用安全狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)或更換，大大減少了在行駛中因制動(dòng)失效而產(chǎn)生交通事故的發(fā)生。