[發明專利]新能源電動汽車

無效

• 申請號: 201110199801.1
• 申請日: 2011-07-18
• 公開（公告）號: CN102343826A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 陳昌志
• 申請（專利權）人: 陳昌志
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明與新能源電動汽車制造有關。

背景技術：我國是能源消耗大國，又是石油資源緊缺國。據報載資料，我國目前使用的各類機動車輛已達一億余輛，汽車保有量七、八千萬輛，且汽車產業發展前景良好，每年新增汽車上千萬輛，照此下去，石油資源將會更加緊缺，油價會不斷上漲，不久的將來超高油價將嚴重制約我國經濟的可持續發展。專家已預測我國石油資源還能開采40年，全世界石油資源在六、七十年以后可能會因過度開采而枯竭耗盡，所以及早研發生產新能源電動汽車代替燃油(氣)車勢在必行，實現汽車完全不用石油資源，開發生產使用安全、無污染、環保、節能的新能源電動汽車。新能源電動汽車是未來汽車產業發展的方向，非常具有開發應用前景和巨大經濟價值。

發明內容：

本發明是為了設計生產制造一種比目前已有電動汽車配備的設備技術更先進，具有新技術的新設備，高安全性，高容量電能儲存裝置，無任何污染環保節能，經久耐用又具超快充功能，制造生產使用成本低，價廉物美，駕乘安全舒適，能大量產業化生產，汽車產業可長期持續發展，符合國家汽車產業發展政策的一種新能源電動汽車。

解決的問題：1、目前設計大量生產的燃油(燃氣)汽車因呈現出一些設計和設備配備上的缺陷，車的安全性能差、事故隱患多，致使違章違法駕駛多、易燃易爆引發事故多，造成人員傷亡及經濟損失大。2、我國汽車使用數量日益劇增，已成為世界第一能源消耗大國，對石油資源過度的依賴性大量消耗和進口，會造成石油資源越來越緊缺，油價會越來越高。3、尾氣排放對城市環境污染越來越嚴重，排放大量的二氧化碳等廢氣造成大氣環境“溫室”效應，已在很大程度上影響到人們正常的生活和生存環境。4、現已有設計生產的新能源電動汽車，與燃油汽車一樣存在配備的設備技術不先進，仍然有不少安全隱患，由于處于試制階段，有些設備技術不成熟，關鍵技術設備還需要進行改進和提高完善。5、新能源車不能大量生產形成產業化，車產量低生產制造使用成本高，蓄電池充電頻繁續駛里程短使用充電不方便，蓄電池壽命短使用成本高，售價高購車消費者無法承受，所以推廣應用難，目前大多新能源車能源儲存設備都較單一，使用單一蓄電池儲能的新能源電動汽車普遍存在一大難以解決的問題是：一次充足電充電時間長續駛里程短，充電和使用不方便，因充電頻繁(幾乎每天充電一次)導致蓄電池循環壽命短使用成本高。

本發明的新能源電動汽車能解決避免這些技術難題。

本發明是這樣實現的：太陽能電池、超級電容器、蓄電池多種新能源的綜合配置，合理利用，儲能裝置儲存能量充足、能快速充電、使用壽命長成本低、無污染很環保，應用多項新技術設備車具有高安全性。在轎車車體表面上如圖1中的1、2所示，客車車體表面上如圖7、8中的1、2所示，轎車頂如圖9中b所示，客車頂如圖12所示，貨車車廂表面和廂頂如圖15中1、2所示(除檔風玻璃及車窗外)的外表面上不同位置都安裝有若干組太陽能薄膜光伏電池板(或有機薄膜太陽能電池)，在太陽能薄膜電池層的下面裝設有若干組超級電容器如圖1中的2，圖7、8中的2，10中3所示，在超級電容器層下面是車體或內裝飾層如圖9、10中的4所示，在太陽能薄膜電池表面裝置有透明裝飾保護層如圖13中1所示。透明裝飾保護層、太陽能薄膜電池和超級電容器它們裝置后與轎、客、貨車車型形體(車廂)外表面完全相協調一致。在轎車坐椅如圖1中的5的靠背后面如2所示，在平拖板式車架底盤下面，裝設有超級電容多組如圖2中的4所示。在客車的車架底盤下面裝有超級電容器如圖7、8中的2所示。車設置前后電動輪直接驅動方式，驅動電機采用無極調速手動和電腦自動控制。受電腦控制的能量轉換控制器驅動的電機，隨時可按行駛時的需要在電動機/發電機兩種工作方式下隨意轉換，當爬坡和加速、高速行駛時，前后電機都工作在電動機驅動工作狀態，當減速制動時電動機將轉換為發電機工作方式回收能量向超級電容器充電。太陽能電池、制動能源回收裝置的能量約有車裝設總能量的10-15％作為轎、客、貨新能源電動汽車額定設計儲存電能容量裝置之外的備用能量。

超級電容器組是新能源電動汽車的主要后備電能源，隨時為車輛的啟動、加速、高速行駛和爬坡提供快速反應需要的大電流。在轎、客車坐椅下面裝設的蓄電池組，在客、貨車車架底盤下面裝設的蓄電池組作為新能源電動汽車的主用動力電能源，受電腦的監測控制工作的能量轉換調速裝置使蓄電池為車提供中低速勻速行駛時驅動電機所需的較恒定驅動電流。