[發(fā)明專利]無(wú)人直升機(jī)著陸自動(dòng)熄火系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110190596.2
• 申請(qǐng)日: 2011-07-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102328748A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王冠林;朱紀(jì)洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類號(hào): B64D31/00
• 分類號(hào): B64D31/00;B64D31/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.無(wú)人直升機(jī)著陸自動(dòng)熄火系統(tǒng)，其特征在于，含有：壓觸開(kāi)關(guān)(2)、保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)、絕緣片(4)和重物(5)，其中：

壓觸開(kāi)關(guān)(2)，包括：分別固定在無(wú)人直升機(jī)(1)的起落架四周上的左前側(cè)壓觸開(kāi)關(guān)(21)、左后側(cè)壓觸開(kāi)關(guān)(22)、右前側(cè)壓觸開(kāi)關(guān)(23)和右后側(cè)壓觸開(kāi)關(guān)(24)，各個(gè)壓觸開(kāi)關(guān)之間以串聯(lián)、并聯(lián)或者串并聯(lián)的方式連接；無(wú)人直升機(jī)落地后，各個(gè)壓觸開(kāi)關(guān)受壓導(dǎo)通；無(wú)人直升機(jī)起飛后，各個(gè)壓觸開(kāi)關(guān)失壓斷開(kāi)；

保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)，包括：底座(31)和兩個(gè)在保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)上靠彈性常閉貼合在一起，且分別與壓觸開(kāi)關(guān)(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線連接的金屬?gòu)椈善?321，322)，所述保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)固定在無(wú)人直升機(jī)(1)的底面上，兩個(gè)金屬?gòu)椈善?321，322)固定在保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)的底座(31)上，所述兩個(gè)金屬?gòu)椈善?321，322)的電極相互貼合；

絕緣片(4)，下端固定在重物(5)上，當(dāng)所述無(wú)人直升機(jī)(1)位于地面時(shí)，將絕緣片(4)插入所述兩個(gè)金屬?gòu)椈善?321，322)之間，使保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)斷開(kāi)；當(dāng)所述無(wú)人直升機(jī)(1)離地時(shí)，絕緣片(4)被停留在地面上的重物(5)從保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)中抽出，從而使保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)導(dǎo)通；

無(wú)人直升機(jī)(1)在地面啟動(dòng)時(shí)，所述壓觸開(kāi)關(guān)(2)受壓導(dǎo)通，因此將絕緣片(4)插入所述兩個(gè)金屬?gòu)椈善?321，322)之間，使保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)斷開(kāi)，從而使整個(gè)熄火線回路斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)；

當(dāng)所述無(wú)人直升機(jī)(1)離地時(shí)，絕緣片(4)被停留在地面上的重物(5)從保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)中抽出，使保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)的兩個(gè)金屬?gòu)椈善?321，322)的電極相互貼合，從而使保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)導(dǎo)通，此時(shí)壓觸開(kāi)關(guān)(2)因無(wú)人直升機(jī)離地后失壓而斷開(kāi)；因此雖然保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)導(dǎo)通，但因壓觸開(kāi)關(guān)(2)斷開(kāi)而使整個(gè)熄火線回路斷開(kāi)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；

當(dāng)所述無(wú)人直升機(jī)(1)著陸時(shí)，壓觸開(kāi)關(guān)(2)因無(wú)人直升機(jī)觸地后受壓而導(dǎo)通，而保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)(3)在無(wú)人直升機(jī)(1)離地后已經(jīng)導(dǎo)通，故此時(shí)整個(gè)熄火線回路對(duì)地短路，發(fā)動(dòng)機(jī)立即自動(dòng)熄火。