[發明專利]一種手車式推進機構的閉鎖聯鎖裝置

無效

• 申請號: 201110188000.5
• 申請日: 2011-07-06
• 公開（公告）號: CN102237650A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 傅建平
• 申請（專利權）人: 紀元電氣集團有限公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167;H02B11/02
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

【技術領域】

本發明屬于一種手車式推進機構的閉鎖聯鎖裝置。

【背景技術】

現有手車式推進機構的閉鎖聯鎖裝置如圖1、圖2所示：擋板2與拐臂3相連接，拐臂3的另一端經彈性銷與方軸5固定連接在一起，它們安裝在推進機構下部的孔內。擋銷7與方套6螺接，方套6套設在方軸5的軸身上。正常作業時，按下擋板2，將搖手柄插入搖手柄孔1內，轉動搖手柄，使拐臂3、方軸5、方套6以及擋銷7按順時針轉動，完成對推進機構的控制。當取出搖手柄后，受扭簧4作用，方軸5反時針轉動，使方套6、擋銷7，以及擋板2復位，完成一次正常操作。但是，現有閉鎖聯鎖裝置在實際應用中存在如下問題：在按下擋板2、放入搖手柄進行推進機構進出操作的過程中，如果出現斷電或閉鎖電磁鐵燒壞等情況，而導致閉鎖電磁鐵鐵芯8自動復位（伸出），由于此時擋銷7位于鐵芯8的下方，阻擋了方軸5的反時針轉動路徑，造成擋板2不能及時復位，使得搖手柄孔1一直處于敞開狀態，因此，給下次操作帶來了嚴重的安全隱患。

【發明內容】

為解決現有技術存在的上述問題，本發明旨在提供一種結構新型的手車式推進機構的閉鎖聯鎖裝置，該閉鎖聯鎖裝置即使在操作過程中遇到斷電或閉鎖電磁鐵燒壞等情況，出現閉鎖電磁鐵鐵芯自動復位，擋板也能及時復位而封閉搖手柄孔，從而消除后操作的安全隱患。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：這種手車式推進機構的閉鎖聯鎖裝置的結構的結構，包括擋板、拐臂、方軸、方套、閉鎖電磁鐵和擋銷，其特征是：所述擋銷是一塊固定連接在所述方套上的平板，該平板的工作面寬度大于所述閉鎖電磁鐵的閉鎖電磁鐵鐵芯中軸線至平板旋轉下止點之間的距離。

具體實施時，所述擋銷為一塊扇形雙面平板。

具體實施時，所述擋銷和方套為焊接式固定聯接。

有益效果：與現有技術相比，本發明創新之處在于將原來截面形狀為圓形的擋銷，改進成具有一定寬度的平板，例如扇形雙面平板，并使該平板的工作面寬度大于所述閉鎖電磁鐵的閉鎖電磁鐵鐵芯中軸線至平板旋轉下止點之間的距離，因此，作業時，按下擋板，將搖手柄插入搖手柄孔內，轉動搖手柄，使拐臂、方軸、方套以及擋銷按順時針轉動，完成對推進機構控制取出搖手柄時，即使此時出現斷電或閉鎖電磁鐵燒壞等情況，而導致閉鎖電磁鐵鐵芯自動復位（伸出），由于平板式的擋銷后部工作面始終位于閉鎖電磁鐵鐵芯的伸縮軌跡上，從而避免了因閉鎖電磁鐵鐵芯復位而切割方軸反時針轉動的路徑，確保擋板的及時復位而封閉搖手柄孔，消除了后操作的安全隱患。另外，擋銷和方套采用焊接式固定聯接，解決了改進前兩者采用螺紋連接，方套材料要求高，特別是方孔加工煩瑣，不但費時費力，還需要專用機床才能完成的問題。

【附圖說明】

為加深對本發明的理解，下面結合附圖通過實施例作進一步詳述。

圖1為現有技術結構示意圖。

圖2為圖1的A－A剖視結構示意圖。

圖3為本發明一個實施例的結構示意圖。

圖4為圖3的B－B剖視結構示意圖。

圖中：搖手柄孔1，擋板2，拐臂3，扭簧4，方軸5，方套6，擋銷7，擋銷7a，閉鎖電磁鐵鐵芯8，閉鎖電磁鐵9。

【具體實施方式】

參見圖3，并結合圖4。本實施例的閉鎖聯鎖裝置與現有技術相比，關鍵的改變之處在于將原來截面形狀為圓形的擋銷7，改進成具有一定寬度的平板式擋銷7a，例如扇形雙面平板，并使該平板式擋銷7a的工作面寬度大于所述閉鎖電磁鐵9的閉鎖電磁鐵鐵芯8中軸線至平板(即：平板式擋銷7a)旋轉下止點之間的距離。因此，作業時，按下擋板2，將搖手柄插入搖手柄孔1內，轉動搖手柄，使拐臂3、方軸5、方套6以及擋銷7a按順時針轉動，完成對推進機構控制后取出搖手柄時，即使此時出現斷電或閉鎖電磁鐵9燒壞等情況，而導致閉鎖電磁鐵鐵芯8自動復位（伸出），由于平板式的擋銷7a后部工作面始終位于閉鎖電磁鐵鐵芯8的伸縮軌跡上，抵壓住閉鎖電磁鐵鐵芯8，從而避免了因閉鎖電磁鐵鐵芯8復位而切割方軸5反時針轉動的路徑(復位路徑)，確保擋板2的及時復位而封閉搖手柄孔1，消除了后操作的安全隱患。

另外，擋銷7a和方套6采用焊接式固定聯接，解決了改進前兩者采用螺紋連接，造成方套6的材料要求高，特別是方套6上的方孔加工煩瑣，不但費時費力，還需要專用機床才能完成的問題。

由于本裝置改進前后的其它結構完全相同，因此不再贅述。