[發明專利]無鑰匙啟動系統及啟動方法有效

申請號：	201110186025.1	申請日：	2011-07-04
公開（公告）號：	CN102862549A	公開（公告）日：	2013-01-09
發明（設計）人：	余才光;包壽紅	申請（專利權）人：	上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
主分類號：	B60R25/40	分類號：	B60R25/40
代理公司：	北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304	代理人：	王學強
地址：	201501 上海市金***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	鑰匙啟動系統方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種無鑰匙啟動系統及啟動方法。

背景技術

現有的汽車設計過程中，為實現遠程遙控開門與關門，一般會在車門把手處安裝低頻天線，同時采用含芯片的卡片來充當用戶的鑰匙，用戶攜帶芯片在距離車身一定距離范圍內，便可通過手中的卡片實現遙控開門/關門。此外，為了防盜，也防止采用其它非法手段進入車輛后對車輛的使用，用戶在進入車輛后，還要進行一次芯片驗證，才能啟動發動機。相應地，車內也安裝有感應天線，即需要車內車外兩次驗證。此種進入汽車的進入方式稱為遠程無鑰匙進入(Remote?Keyless?Entry，RKE)。

然而，一般汽車在使用時，車內車外的感應天線都處于感應鑰匙芯片的狀態，這造成對低壓蓄電池的電池容量要求較大。對于內燃機汽車，電池容量大意味著蓄電池的體積重量都需要變大，不利于汽車的小型輕型化。對于混合動力汽車，由于搭載有高壓動力電池組及驅動電機，在啟動過程中利用高壓動力電池組給驅動電機提供電流直接啟動發動機，對蓄電池的啟動電流要求大大降低，這使得混合動力汽車中使用的低壓蓄電池電池容量一般都比較小，但由于混合動力汽車比內燃機汽車有更多控制器和電子裝置，因此在車輛鎖車靜置狀態時，運行各控制器的暗電流比內燃機車所需電流要大。因此，減少鎖車狀態下低壓蓄電池的消耗對于混合動力汽車也非常必要。

有鑒于此，實有必要提出一種無鑰匙啟動系統及啟動方法，減少鎖車后低壓蓄電池電量的消耗。

發明內容

本發明解決的問題是提出一種無鑰匙啟動系統及啟動方法，減少鎖車后低壓蓄電池電量的消耗。

為解決上述問題，本發明提供一種無鑰匙啟動系統，包括：

低壓蓄電池；

車身控制模塊，與所述低壓蓄電池電連接，用于檢測駕駛位置車門是否打開；

無鑰匙啟動模塊，用于控制發動機的啟動，方向盤的解鎖；

第一開關，連接所述低壓蓄電池與所述無鑰匙啟動模塊，受控于所述車身控制模塊，用于在所述車身控制模塊檢測到駕駛位置車門打開時，導通所述低壓蓄電池向所述無鑰匙啟動模塊的供電。

可選地，所述無鑰匙啟動系統與第一用電器、第二用電器相連，所述系統還包括：

第二開關，受控于所述無鑰匙啟動模塊，用于控制所述低壓蓄電池向第一用電器的控制器供電，所述第一用電器包括除空調外的行車非必備的用電器；

第三開關，受控于所述無鑰匙啟動模塊，用于控制所述低壓蓄電池向第二用電器的控制器供電，所述第二用電器包括行車必備的用電器及空調；

啟動開關，與所述無鑰匙啟動模塊相連，用于控制第二開關與第三開關的斷開、閉合。