[發明專利]發動機的排氣回流裝置

有效

• 申請號: 201110185069.2
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN102297046A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 小島裕司;砂田知宏;石本大二郎
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;崔巍

1.一種發動機的排氣回流裝置，其特征在于：

使從具有沿前后方向排列的多個氣缸的發動機主體排出的排氣的一部分回流到該發動機主體的進氣系統，并且包括：

排氣通道，形成在所述發動機主體的氣缸蓋內；

連通通道，形成在所述氣缸蓋內，從所述排氣通道向所述氣缸蓋的后側延伸，并且與該排氣通道連通；

EGR冷卻裝置，冷卻從所述排氣通道向所述進氣系統回流的排氣的至少一部分；

旁通通道，使所述排氣的一部分不通過所述EGR冷卻裝置而從所述排氣通道向所述進氣系統回流；其中，

所述連通通道在所述氣缸蓋的內部分支為兩個分支路，

所述兩個分支路分別具有在所述氣缸蓋的后端面上開口的開口部，

這些分支路的開口部中的一者連結于所述EGR冷卻裝置，另一者連結于所述旁通通道。

2.根據權利要求1所述的發動機的排氣回流裝置，其特征在于：

與所述EGR冷卻裝置連結的所述分支路的所述開口部，形成在比與所述旁通通道連結的所述分支路的所述開口部更遠離所述發動機主體的進氣系統的位置。

3.根據權利要求2所述的發動機的排氣回流裝置，其特征在于：

所述EGR冷卻裝置沿著所述發動機主體的寬度方向，從與該EGR冷卻裝置連結的所述分支路的開口部向設置在所述發動機主體的寬度方向一側的所述進氣系統延伸。

4.根據權利要求3所述的發動機的排氣回流裝置，其特征在于：

所述兩個分支路分別具備的開口部的上下位置互不相同，

所述EGR冷卻裝置及所述旁通通道分別從所述開口部在上下方向相互離開的位置相互平行地延伸。

5.根據權利要求3所述的發動機的排氣回流裝置，其特征在于：

所述EGR冷卻裝置包括：EGR冷卻裝置主體，沿所述發動機主體的寬度方向延伸；排氣導入部，設置在所述EGR冷卻裝置主體的長度方向一端，向該EGR冷卻裝置主體內側導入排氣；排氣導出部，設置在所述EGR冷卻裝置主體的長度方向另一端，向所述進氣系統導出該EGR冷卻裝置主體內的排氣；其中，所述排氣導入部連結于與所述EGR冷卻裝置連結的所述分支路的所述開口部。

6.根據權利要求4所述的發動機的排氣回流裝置，其特征在于：

所述EGR冷卻裝置包括：EGR冷卻裝置主體，沿所述發動機主體的寬度方向延伸；排氣導入部，設置在所述EGR冷卻裝置主體的長度方向一端，向該EGR冷卻裝置主體內側導入排氣；排氣導出部，設置在所述EGR冷卻裝置主體的長度方向另一端，向所述進氣系統導出該EGR冷卻裝置主體內的排氣；其中，所述排氣導入部連結于與所述EGR冷卻裝置連結的所述分支路的所述開口部。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的發動機的排氣回流裝置，其特征在于還包括：

EGR氣體通道結構部，形成在與所述發動機主體連結的進氣歧管上；其中，

所述EGR冷卻裝置及所述旁通通道由所述EGR氣體通道結構部支撐。