[發明專利]一種電動車蓄電池防盜報警系統

無效

• 申請號: 201110174166.1
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN102303662A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 邢宗超;邢耀康
• 申請（專利權）人: 江蘇隆士達實業有限公司
• 主分類號: B62H5/20
• 分類號: B62H5/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

?本發明涉及電動車防盜報警系統，特別是指一種可在電動車蓄電池被盜后持續報警的防盜系統。

背景技術

?電動車因其環保、方便而得到越來越普及的應用，然而，電動車的防盜是一個不得不面對的問題，人們一般會在停放電動車時使用防盜鎖將電動車鎖住，有的還會安裝報警器，當車體被碰觸時，就會發出聲音報警，然而誤報警的情況比較多。

另一方面，由于電動車體積較為笨重，不易搬運，而蓄電池的價格較高，因此竊賊一般只拆卸電動車上的電池盒，以獲取安裝在電池盒中的蓄電池，因此一般情況下，只要做好蓄電池的防盜工作，即可防止電動車被盜。

目前針對蓄電池的報警器種類較多，如利用聲光電進行報警，然而，此種報警器都只具有報警功能，若竊賊在盜竊過程中附近并沒有人獲知報警信號，則電池盒可被順利帶走，車主也無法追回；目前有一種在電池盒內安裝GPS定位系統的防盜系統，但其成本較高，對于普通的電動車而言不具實用性，因此有待改進。

有鑒于此，本發明人考慮對電動車蓄電池被盜后進行有針對性的報警設置，以方便車主追回失竊的電動車蓄電池。

發明內容

?本發明的目的，在于提供一種電動車蓄電池防盜報警系統，其可追回被盜的電動車蓄電池，增加電動車使用的安全性。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種電動車蓄電池防盜報警系統，包括設于電池盒內的蓄電池，還包括設于電動車車體上的第一電源和均設于電池盒內的中間繼電器、聲音報警模塊，其中，第一電源與中間繼電器連接，為其供電；蓄電池、聲音報警模塊與中間繼電器的常閉開關相互串聯構成報警回路。

上述防盜報警系統還包括一可控開關，所述可控開關串聯在報警回路中。

上述可控開關為手動開關或遙控開關。

上述聲音報警模塊為蜂鳴器。

采用上述方案后，本發明借助繼電器的工作特性，將報警器設于電池盒內，當竊賊將電池盒從電動車上取下時，報警回路接通，聲音報警模塊得電發出警報聲，并且在竊賊攜帶電池盒的過程中，警報聲會持續響起，這樣可有效指認竊賊，并促使竊賊放棄電池盒，從而幫助車主追回失竊的蓄電池，增加使用安全性。

附圖說明

?圖1是本發明的結構框圖。

具體實施方式

?以下將結合附圖對本發明的結構及特點進行詳細說明。

如圖1所示，本發明提供一種電動車蓄電池防盜報警系統，主要包含兩個電路部分，第一個電路部分包括第一電源和中間繼電器KA，其中，第一電源安裝在電動車車體上，而中間繼電器則設于電池盒內，并將第一電源和中間繼電器串聯，利用第一電源為中間繼電器供電。

第二個電路部分為報警回路，包括相互串聯的蓄電池、聲音報警模塊以及中間繼電器的常閉開關，均設于電池盒內，所述幾個元器件的串聯順序并無特殊規定，不以本實施例為限；其中，聲音報警模塊可采用常見的蜂鳴器，中間繼電器的常閉開關也串聯在報警回路中，當電池盒正常安裝在電動車上時，常閉開關因中間繼電器得電而處于斷開狀態，而當電池盒被強行取下，第一電源與中間繼電器之間的導線斷開，中間繼電器失電，常閉開關變為閉合狀態，從而將報警回路連通，聲音報警模塊發出報警信號。

另外，為了防止誤報警，本實施例中還在報警回路中增加串聯一可控開關，該可控開關串聯在報警回路中，當車主需要自行拆卸電池盒時，可控制可控開關斷開，這樣，即使中間繼電器的常閉開關閉合，聲音報警模塊也無法得電，防止誤報警；且本實施例中的可控開關可根據情況選用手動開關或遙控開關。

綜上所述，本發明一種電動車蓄電池防盜報警系統，重點在于利用中間繼電器的工作特性，在正常情況下，電池盒安裝在電動車車體上，蓄電池與中間繼電器連通，中間繼電器得電，其常閉開關處于斷開狀態，也即報警回路斷開，聲音報警模塊無法工作；而當竊賊強行將電池盒拆下，蓄電池與中間繼電器之間的導線斷開，常閉開關閉合，觸發聲音報警模塊工作，持續發出報警聲，即使竊賊在盜竊過程中并無人聽到報警聲，可如果竊賊攜帶電池盒，則聲音報警模塊會一直報警，從而很容易進行指認，即使竊賊將電池盒丟掉，車主也可以根據聲音容易找到電池盒，從而降低失竊率。

以上實施例僅為說明本發明的技術思想，不能以此限定本發明的保護范圍，凡是按照本發明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發明保護范圍之內。