[發明專利]一種剎車氣缸

無效

• 申請號: 201110170205.0
• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN102230486A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 陳禮才
• 申請（專利權）人: 肇慶市志成氣動有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

技術領域

本發明涉及氣動技術領域，特別涉及一種剎車氣缸。

背景技術

現有主要用于木工機械設備上的剎車氣缸，靠氣缸的彈簧力使軸頭端的剎車墊牢固地鎖定移動的機械，使其不能移動。它包括氣缸筒體，置于氣缸筒體兩端的連接在一起的前壓蓋和后壓蓋，置于氣缸筒體內的帶有一端通過前壓蓋伸到氣缸筒體外的活塞桿及活塞，分別置于活塞與氣缸筒體之間，氣缸筒體與前壓蓋之間，活塞桿與前壓蓋之間的設有O型密封圈，這種結構的剎車氣缸結構繁瑣，空間結構大，使用不方便，其由于氣缸各部件的連接活動處多，氣密性不好，使用壽命短。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單的剎車氣缸。

為解決上述技術問題，本發明所提供的技術方案是：一種剎車氣缸，包括缸體和后蓋，在缸體內設有氣缸芯，所述的氣缸芯包含活塞和活塞桿，為一體化結構；所述的缸體是含前蓋且壓鑄成型的一體化結構；所述的氣缸芯的活塞桿是中空結構，內設彈簧。

進一步：在上述剎車氣缸中，所述的缸體前蓋端設有為活塞桿密封和導向的“O”形桿部圈，在活塞上設有密封活塞的活塞圈。所述的后蓋上設有“O”形圈和卡簧。所述的氣缸芯的活塞桿端頭設有由丁腈材料做成的剎車墊。

與現有技術相比，上述剎車氣缸，包括缸體和后蓋，在缸體內設有氣缸芯，所述的氣缸芯包含活塞和活塞桿，為一體化結構：所述的缸體是含前蓋且壓鑄成型的一體化結構；所述的氣缸芯的活塞桿是中空結構，內設彈簧。由于缸體包含前蓋部份，采用一體化結構，采用壓鑄成型，可一次性裝夾加工內孔各級，確保產品結構緊湊、性能優良。桿部圈采用“O”形圈結構，減少軸向尺寸，加長了活塞桿的導向，使氣缸動作穩定。且“O”形圈材料為進口丁腈，耐磨、密封性能好。氣缸芯為活塞與活塞桿組合，氣缸芯活塞桿為中空結構，可內設彈簧，結構緊湊，減少了軸向空間。后蓋裝上O形圈后，用卡簧固定在缸體內，結構緊湊，外形美觀。剎車墊設在氣缸芯活塞桿的軸頭端，采用丁腈材料，耐磨可靠。所以該剎車氣缸是單動引入型超薄型氣缸、結構緊湊、外形美觀、安全可靠、使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發明的爆炸；

其中1缸體、2后蓋、3活塞、4活塞桿、5前蓋、6彈簧、7桿部圈、8“O”形圈、9卡簧、10剎車墊、11活塞圈。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖和具體實施方式對本發明地彈簧進行進一步說明：

如附圖1所示，一種剎車氣缸，包括缸體1和后蓋2，在缸體1內設有氣缸芯，所述的氣缸芯包含活塞3和活塞桿4，為一體化結構：所述的缸體1是含前蓋5且壓鑄成型的一體化結構；所述的氣缸芯的活塞桿是中空結構，內設彈簧6。所述的缸體1前蓋端設有為活塞桿密封和導向的“O形”桿部圈7，在活塞3上設有密封活塞的活塞圈11。所述的后蓋2上設有“O”形圈8和卡簧9。所述的氣缸芯的活塞桿4端頭設有由丁腈材料做成的剎車墊10。

由于缸體1包含前蓋5部份，采用一體化結構，采用壓鑄成型，可一次性裝夾加工內孔各級，確保產品結構緊湊、性能優良。桿部圈7采用“O”形圈結構，減少軸向尺寸，加長了活塞桿4的導向，使氣缸動作穩定。且“O”形圈8材料為進口丁腈，耐磨、密封性能好。氣缸芯為活塞3與活塞桿4組合，氣缸芯活塞桿4為中空結構，可內設彈簧6，結構緊湊，減少了軸向空間。后蓋裝上“O”形圈8后，用卡簧9固定在缸體1內，結構緊湊，外形美觀。剎車墊10設在氣缸芯活塞桿4的軸頭端，采用丁腈材料，耐磨可靠。所以該剎車氣缸是單動引入型超薄型氣缸、結構緊湊、外形美觀、安全可靠、使用壽命長。

以上所述為本發明的一個較佳實施例，在不脫離本發明發明構思的情況下，進行的任何顯而易見的變形和替換，均屬本發明保護范圍之內。