[發明專利]一種帶發動機鎖止機構的混合動力裝置及其驅動方法

有效

• 申請號: 201110169080.X
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN102320238A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 趙航;史廣奎;王仁廣;王斌;孔治國;陳紅濤;王偉;張林濤;于潮
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/36
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

1.一種帶發動機鎖止組合機構的混合動力裝置，包括發動機(1)、緩沖鎖止組合機構(2)、第一發電機/電動機(3)、第二發電機/電動機(6)、第一排行星齒輪機構(4)、第二排行星齒輪機構(5)、第一軸(8)和第二軸(7)；

所述緩沖鎖止組合機構(2)包括電磁鐵(201)、鎖銷(202)、一體化齒圈壓盤(203)和減震摩擦盤(204)；

其特征在于：

所述發動機(1)的飛輪(101)通過所述緩沖鎖止組合機構(2)通過所述第一軸(8)與所述第一行星排(4)的行星架(404)相連接；所述第一發電機/電動機(3)的轉子軸(301)與所述第一行星排(4)的太陽輪(401)相連，所述第二發電機/電動機(6)的轉子軸(601)與所述第二行星排(5)的太陽輪(501)相連；所述第二排行星齒輪機構(5)的外齒圈(503)固定，所述第二發電機/電動機(6)的轉子(601)輸出的動力經所述第二排行星齒輪機構(5)的太陽輪(501)，由所述第二排行星齒輪機構(5)的行星架(504)輸出到與其相連第二軸(7)；

所述第一發電機/電動機(3)和所述第二發電機/電動機(6)為分體式結構，分別位于不同的殼體內，所述第一行星排(4)和所述第二行星排(5)位于所述第一發電機/電動機(3)的殼體端部和所述第二發電機/電動機(6)的殼體端部之間所圍成的空腔內；

所述第一行星排(4)的外齒圈(403)為浮動結構，所述外齒圈(403)與支撐該外齒圈(403)的支撐部件的徑向和軸向均有浮動間隙；所述第二行星排(5)的外齒圈(503)為浮動結構，所述外齒圈(503)與支撐該外齒圈(503)的支撐部件的徑向和軸向均有浮動間隙；

所述第一發電機/電動機(3)的轉子軸(301)和所述第二發電機/電動機(6)的轉子軸(601)均為空心軸，所述第一軸(8)位于所述第一發電機/電動機(3)的轉子空心軸(301)內；所述第二軸(7)位于所述第二發電機/電動機(6)的轉子空心軸(601)內；

所述第一軸(8)為所述發動機(1)的動力輸出軸；所述第二軸(7)有兩種情形，即：當驅動車輛時，所述第二軸(7)為動力輸出軸，當進行電機制動回饋時，所述第二軸(7)為動力輸入軸；

所述第一排行星齒輪機構(4)作為所述發動機(1)的動力分割機構，所述第二排行星齒輪機構(5)作為所述第二發電機/電動機(6)的變速機構。

2.一種帶發動機鎖止組合機構的混合動力的驅動方法，其特征在于：利用如權利要求1所述的混合動力裝置實現在汽車純電動模式和混合動力模式下的驅動，其中：

在汽車純電動模式下的驅動：所述緩沖鎖止組合機構(2)對所述發動機(1)進行鎖止，同時所述第一軸(8)、所述發動機(1)與所述第一排行星齒輪機構(4)的行星架(404)均不轉動；所述第一發電機/電動機(3)和第二所述發電機/電動機(6)均以電動機方式工作，所述第一發電機/電動機(3)的輸出動力經所述第一排行星齒輪機構(4)的外齒圈(403)輸出同所述第二發電機/電動機(6)經所述第二排行星齒輪機構(5)的行星架(504)輸出的動力耦合后經所述第二軸7輸出，用于驅動車輛；

在汽車混合動力模式下的驅動：所述緩沖鎖止組合機構(2)解除對所述發動機(1)轉動的鎖止，所述第一軸(8)、所述發動機(1)和所述第一排行星齒輪機構(4)的行星架(404)均轉動；所述第一發電機/電動機(3)首先以電動機方式工作，帶動所述發動機(1)啟動，所述發動機(1)啟動后其輸出的動力經過所述第一排行星齒輪機構(4)分配后，一部分動力用于帶動所述第一發電機/電動機(3)以發電機方式工作，另一部分動力通過所述第一排行星齒輪機構(4)的外齒圈(403)輸出同所述第二發電機/電動機(6)經所述第二排行星齒輪機構(5)的行星架(504)輸出的動力耦合后，由所述第二軸(7)輸出驅動車輛，形成混聯驅動。