[發明專利]全直驅快速運行的立體車庫

有效

• 申請號: 201110168301.1
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN102277993A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 葉云岳;葉峰
• 申請（專利權）人: 杭州新峰恒富科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 杭州之江專利事務所(普通合伙) 33216
• 代理人: 連壽金

1.一種全直驅快速運行的立體車庫，包括庫架(1)，停車位(2)，升降臺(3)，直驅式升降直線電機(4)，第一直驅式縱移直線電機(5)，第二直驅式縱移直線電機(6)，直驅式橫移直線電機機構(7)，與第一直驅式縱移直線電機(5)、第二直驅式縱移直線電機(6)、直驅式橫移直線電機機構(7)相連接的動力板(8)，載車板(9)，通道層(10)，配重塊(11)，配重帶(12)，牽引輪(13)，位置傳感器(14)，車位鎖(15)，橫向軌道(16)，縱向軌道(17)，其特征在于：

·立體車庫升降機構由直驅式升降直線電機(4)驅動升降臺(3)作上下移動，直驅式升降直線電機(4)的初級(4a)安裝在配重塊(11)上，直驅式升降直線電機(4)的次級(4b)安裝在庫架垂直支撐桿上；或者直驅式升降直線電機(4)的初級(4a)安裝在庫架垂直支撐桿上，直驅式升降直線電機(4)的次級(4b)安裝在配重塊(11)上；直驅式升降直線電機(4)的初次級做成平板式結構，直驅式升降直線電機(4)采用電勵感應式的直線電機，或者自勵永磁式的直線電機，采用所述直線電機的數量為1-4臺；當直驅式升降直線電機(4)通電時，位于配重塊(11)和庫架1上的直驅式升降直線電機(4)的初級與次級作相對運動，驅動升降臺運動到所需的層次上；

·立體車庫升降機構由直驅式升降直線電機(4)驅動升降臺(3)作上下移動，直驅式升降直線電機(4)的初級(4a)和次級(4b)分別安裝在升降臺(3)上和庫架(1)上，或者直驅式升降直線電機(4)的初級(4a)和次級(4b)分別安裝在庫架(1)上和升降臺(3)上，直驅式升降直線電機(4)的初次級做成平板式結構，直驅式升?降直線電機(4)采用電勵感應式直線電機，或者自勵永磁式直線電機，采用所述直線電機的數量為1-4臺；當直驅式升降直線電機(4)通電時，位于升降臺(3)和庫架1上的直驅式升降直線電機(4)的初次級作相對運動，驅動升降臺運動到預先設定的層次上；

·立體車庫的縱向移動機構先后由第一直驅式縱移直線電機(5)和第二直驅式縱移直線電機(6)驅動，第一直驅式縱移直線電機(5)的初級(5a)安裝在庫架1的橫梁上，第一直驅式縱移直線電機(5)的次級(5b)安裝動力板(8)的側面上，第二直驅式縱移直線電機(6)的初級(6a)安裝在通道層(10)的平面上，第二直驅式縱移直線電機(6)的次級(6b)安裝在動力板(8)的底部；第一直驅式縱移直線電機(5)和第二直驅式縱移直線電機(6)采用電勵感應式直線電機，或者自勵永磁式直線電機，所述直線電機的數量為1-4臺；當升降臺運行到設定的層面時，第一直驅式縱移直線電機(5)通電，驅動動力板(8)在縱向通道上運行，當動力板(8)行程超過半個車庫距離時，第二直驅式縱移直線電機(6)通電，動力板(8)在通道層(10)上運行至設定車位對應的通道處。?